国土交通省 千葉国道事務所およびNEXCO東日本 関東支社は2026年8月31日、千葉県内で未開通となっている圏央道のうち、「大栄JCT〜多古IC」が11月7日に開通すると発表しました。
　
　開通してどう便利になるのでしょうか。

　圏央道（C4）は、都心から半径50kmの首都圏をぐるりと一周するように走る全長約300kmの高速道路です。

　ルートは、茅ヶ崎JCT（新湘南バイパス・神奈川県）～海老名南JCT（新東名）～海老名JCT（東名）～八王子JCT（中央道・東京都）～鶴ヶ島JCT（関越道・埼玉県）～久喜白岡JCT（東北道）～つくばJCT（常磐道・茨城県）～大栄JCT（東関東道・千葉県）～東金JCT（千葉東金道路）～木更津JCT（館山道）です。

　東名や中央道、関越道、東北道などといった、首都圏から関東近辺および東海・東北・信越の各方面に向かう主要高速ネットワークを「一筆書き」で結ぶ役目を果たしています。

　これまで部分的な開通などを経ており、千葉県内と神奈川県内の一部を除き、おおむね環状がつながっています。

　開通済みの区間では、都心を通らずに各高速へと行き来ができることから、交通量が非常に増加しており、また沿線でも物流拠点が増え、大型貨物車などの通行が非常に多くなっています。そのため、4車線化工事も合わせて行われているところです。

　現在のところ、千葉県内の松尾横芝IC～大栄JCTの区間、神奈川県の茅ヶ崎JCTから先、横浜横須賀道路の釜利谷JCTまでの区間が事業中です。

　このうち今回開通するのは、千葉県内の大栄JCT〜多古ICの9.1kmの区間です。暫定2車線で、途中には成田空港の東側に「圏央成田IC」が設けられます。

　ちょうどこのエリアは成田市の一部や多古町が含まれますが、圏央道がブツ切れになっていることから「高速空白地帯」となっていました。

　付近には大栄JCTで接続する東関東道や、成田空港アクセスを担う新空港道 新空港ICがあるものの、大栄JCTからは本線に乗れず、新空港ICも成田空港敷地内を通り抜ける必要がありました。

　これらの地域にとっては念願の高速道路となり、付近の国道296号などの一般道に頼りっきりになっていた状況が改善します。

　また東関東道も使いやすくなり、単にアクセスの向上だけでなく、観光の促進や緊急輸送路としても期待されます。

　なお、残る多古IC〜松尾横芝ICの9kmについても、2026年1月に開催されたNEXCO東日本、国土交通省、千葉県の共同による第4回 連絡調整会議によると、資機材の調達等が順調な場合という条件付きで2026年度内に開通する見込みが明かされています。

　これらの千葉区間が晴れて開通すれば、都心を通り抜ける必要のない茅ヶ崎〜木更津の高速道路ネットワークが完成。接続する各高速および周辺一般道の混雑緩和だけでなく、通行止め時のバックアップ路などとしても機能しそうです。