トヨタはカーボンニュートラルの実現を目指し、「マルチパスウェイ」という戦略を推進しています。
　
　これは、BEV（電気自動車）だけでなく、PHEV（プラグインハイブリッド車）、HEV（ハイブリッド車）、ICE（内燃機関車）、FCEV（燃料電池車）など、多様なエネルギー事情やユーザーの使い方に合わせて、メーカーが多様な選択肢を用意する取り組みです。
　
　そんなマルチパスウェイの取り組みのひとつとして、国内市場においてはBEVの訴求と、インフラの不安を解消する動きがあります。具体的にはどのような展開なのでしょうか。

　直近では、トヨタの主力BEVである「bZ4X」に加えて、アウトドアライフを想起させる「bZ4Xツーリング」を2026年2月に投入しました。

　MS統括部のbZ4Xツーリング開発責任者である井戸氏は、bZ4Xツーリングのコンセプトについて次のように語ります。

「『荷物がたくさん積める』『パワフルで速い』という一言で伝わる分かりやすさを最優先しました。

　スポーティなbZ4Xに対し、ツーリングは荷物を積んで長距離を移動する『グランドツアラー』として、足回りやステアリングもおおらかな乗り味になるよう専用セッティングを施しています」

　bZ4Xツーリングでは、リヤオーバーハングを140mm延長することで、bZ4X比でプラス177リットルとなる619リットルの広大な荷室容量を実現されています。

　さらにeAxleを含むパワートレインの刷新により、システム最高出力は280kW（380ps）に達し、一充電航続距離（WLTCモード）はFWD車で最大734kmを誇ります。

　このような魅力的なBEVが登場する一方で、国内のBEV普及を阻む最大の要因として「充電インフラへの不信感」が根強く残っています。

　どれほど車両の性能が向上しても、出先での充電環境が不透明であれば、多くのユーザーにとってBEVは現実的な選択肢にはなり得ません。

　そこでトヨタが、このインフラ面の課題を打破すべく本格始動させたのが、EV充電サービス「TEEMO（ティーモ）」です。

「TOYOTA E-Energy for Mobility」を語源とするこの新サービスは、最大150kW級の高出力充電器を軸とした充電ネットワークを構築するものです。

　このサービスは、2026年度末までに全国約650の販売店へ設置する見込みです。既存のe-Mobility Power（eMP）網と連携することで、日本全国をカバーするインフラの整備を急いでいます。

　また、地方でガソリンスタンドが減少している現状に対し、自宅充電と販売店の急速充電を組み合わせることで、エネルギー補給の利便性を高める狙いもあります。

　TEEMOの会員プランは、月額基本料金0円というハードルの低さが魅力です。利用料金は出力に応じた従量制で、TEEMO会員なら急速充電（150kW以上）が80円／分、50kW以下なら40円／分から利用可能。

　TEEMOはアプリから60分間の「取り置き予約」ができるほか、QRコードを読み取るだけでスムーズに利用開始できるため物理カードも不要。

　充電待ちや支払いの手間を最小限に抑え、BEVを日常の道具へと昇華させる構えです。