1955年に誕生したトヨタ初代「クラウン」は、開発から設計に至るまでを日本国内で完結させた初の乗用車として、長きにわたって国産最高級乗用車の地位に君臨してきました。

　2022年に登場した現行16代目では「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」の4タイプに刷新され、多様なライフスタイルに応える新しいクラウンのかたちが提示されています。

　そんなクラウンが2025年に70周年を迎えたことを受け、シリーズ各モデルに記念の特別仕様車が順次設定されました。その締めくくりとして2025年11月20日に発売されたのが、クラウンエステートに設定された特別仕様車「ESTATE RS “THE 70th”」および「ESTATE Z “THE 70th”」の2車種です。

　ベースとなるクラウンエステートのボディサイズは全長4930mm×全幅1880mm×全高1625mmで、ホイールベースは2850mm。パワートレインはプラグインハイブリッド（PHEV）とハイブリッド（HEV）を用意し、いずれも前後にモーターを配置した4WD方式を採用しています。

　PHEV仕様はシステム最高出力306馬力、HEV仕様は243馬力を発揮するうえ、WLTCモードの燃費はPHEVが20.0km／L、HEVが20.3km／Lと、車格に対して高い燃費性能を誇ります。

　今回の特別仕様車のエクステリアで目を引くのは、メーカーオプション設定のバイトーンボディカラーです。

「世界に誇る日本のクラウン」をテーマに日本の風景との調和を表現したこの配色は、「プレシャスメタル×プレシャスホワイトパール」と「プレシャスメタル×ブラック」の2色が用意され、ピラーより上部が際立つ塗り分けになっています。

　足元には235／45R21タイヤとマットブラック塗装の21インチアルミホイールが装着されており、さらに同じくメーカーオプションで「THE 70th」ロゴ入りの専用サイドデカールも選択可能です。ドアベルトモールディングがブラックに切り替わる点も、特別仕様車ならではの意匠といえます。

　インテリアには特別設定内装色「ブラックラスター」を採用。シフトノブやインストルメントパネル、マニュアルケース、専用キー、そしてフロントドア左右のプロジェクションカーテシイルミにいたるまで、「THE 70th」ロゴが随所に刻まれ、所有者だけが感じられる特別感を演出しています。

　PHEVをベースとする「RS THE 70th」には、さらにレッドステッチ付きのスポーツレザーシートやディンプル加工本革巻きの3本スポークステアリングホイール、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）も標準装備されます。

　先進安全機能については、自動ブレーキをはじめとする「Toyota Safety Sense」やトヨタ チームメイト、ブラインドスポットモニターなど多彩な装備を全グレードに標準装備しており、安全性の面でも妥協はありません。

　価格（消費税込）は「ESTATE Z “THE 70th”」が642万円、「ESTATE RS “THE 70th”」が820万円となっています。

　今回の特別仕様車を受けて、全国のトヨタ系販売店では発売直後から問い合わせが多数寄せられています。

　関東圏のトヨタ販売店担当者は以下のように話します。

「限定車が発表されてから、お問い合わせを多数いただいております。クラウンに高級感を求めるお客様の声が多く、今回の限定車のシックなコンセプトはお客様のニーズと合致しているようです。

　とくに外装のバイトーンのカラーリングとマットブラックホイールのエクステリアが、従来のモデルと比較しても上質感が上がったと好評です」
　
　ほかにも売れ行きについて、関西圏のトヨタ販売店の担当者は以下のように話します。

「ベースグレードと比較しても金額以上の特別装備なので、売れ行きは好調です。実際にクラウンクロスオーバーユーザーからの買い替え希望もいただいております」

　クラウンが歩んできた70年の歴史を受け継ぎながら、SUVとワゴンを融合させた新世代のエステートは、特別仕様車という形でさらなる存在感を放っています。70周年という節目にふさわしい仕上がりのモデルとして、多くのクラウンファンの関心を集め続けそうです。