日本を代表するハイクラスカーブランド「レクサス」。そんなレクサスブランドから、2010年12月から2012年12月までのわずか2年間のみ生産され、限定台数500台の希少なモデルが存在しました。
　
　そのクルマこそ、2人乗りのスーパーカー「レクサスLFA」です。
　
　現在ではほとんど市場に出回ることがなく、とんでもなく市場価値の高いプレミアカーといえます。

　当時、限定500台で生産されたレクサスLFAですが、そのうち約50台はサーキット走行を重視した高性能仕様の「ニュルブルクリンクパッケージ」で生産されました。

　実際に、世界一過酷と言われるドイツのサーキット「ニュルブルクリンク」でのレースで活躍を収めています。

　LFAのネーミングは「Lexus Future Advance」の頭文字が由来です。

　設計コンセプトは「世界超一級レベルの運動性能と、超一流の感性と官能を持ち合わせるスーパースポーツカー」。

　そのコンセプトどおり、妥協を許さない徹底的な開発設計が行われ、莫大な開発費が投じられました。

　結果、当時の新車販売価格は3750万円だったにも関わらず、利益は出ずに赤字となったスタートでした。

　そんなレクサスLFAに搭載される高性能エンジンは、トヨタ自動車とヤマハ発動機の共同開発によるもの。

　フロントミッドシップに搭載される、LFA専用開発のヤマハ発動機製4.8リッターV型10気筒エンジンは、最高出力412kW（560PS）・最大トルク480Nmを発揮します。

　徹底した軽量化が図られており、カーボンモノコックシャシーやカーボンセラミックブレーキを採用した車体重量はわずか1480kg。

　軽量化の恩恵は最高速度にも表れており、最高速度は325km／hオーバー、0-100km／h加速は3.7秒をマークします。

　2009年の東京モーターショーにて市販仕様車が初公開され、世界56ヵ国で500台の限定販売となったレクサスLFAは日本国内での販売台数が200台に割り当てられました。

　当初は半年にわたって予約受注する予定でしたが、予想を上回る早さで予約が集まり、予定よりも2ヶ月も早く受注が締め切りとなりました。

　さらには世界各国からの予約受注により、わずか3ヶ月で購入希望台数は500台超え。

　高額でありながら、レクサスLFAが世界からどれほど注目されていたのかが分かります。

　現在、日本国内の中古車サイトでもごく限られた台数が流通していますが、販売価格は「応相談」となっています。

　そんな伝説を持つレクサスLFAですが、登場から15年以上が経過した2025年になると、その後継モデルと目される新モデルがデビューするのではないかと噂が広がります。

　そしてレクサスは、2025年12月5日にバッテリーEV（BEV）スポーツカーのコンセプトモデル「LFAコンセプト」を世界初公開。15年ぶりに伝説のスーパーカーの名前が復活しました。

　発表されたコンセプトモデルは、これまで「レクサス スポーツコンセプト」として「モントレーカーウィーク2025」や「ジャパンモビリティショー2025」にて内外装が先行公開されていました。これが正式に「LFAコンセプト」という車名にて発表されたのです。

　LFAコンセプトは、電動自動車時代においても「走りの本質」を継承し進化させていくというレクサスの新たな方針を表現したコンセプトモデルです。

　初代LFAで培った走りへの純粋な想いを礎に、BEVスポーツカーとして新たな歴史を開拓する一台として注目されています。

　LFAコンセプトが市販化に向けてどのように進んでいくのか。初代レクサスLFAに憧れを抱いていた方なら気にせずにはいられないでしょう。