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京都・滋賀の新ルート「山科大津バイパス」本格化へ反響多数!?「ついに！」「はよ作って」地獄渋滞の国道1号に代わる「新トンネル」概略ルート決定へ方針発表

京都市山科区と滋賀県大津市をつなぐ新たなバイパス道路の計画進展に、話題が集まっています。一体どのような道路で、どういった声が上がっているのでしょうか。

2025.03.27
くるまのニュース編集部

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2025年3月の会議資料で、おおまかな検討ルート帯が描かれた「山科大津バイパス」（画像：国土交通省）。

2025年3月の会議資料で、おおまかな検討ルート帯が描かれた「山科大津バイパス」（画像：国土交通省）。

古くからの滋賀県の資料にある「山科大津バイパス」の漠然とした構想ルート。新十条通方面へ山を貫く（画像：滋賀県）。

計画路線である「京都滋賀連絡道路」のおおまかなルート（画像：国土交通省）。

計画路線である「京都滋賀連絡道路」のおおまかなルート（画像：国土交通省）。

計画路線である「京都滋賀連絡道路」のおおまかなルート（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。交通容量が足りていない（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。異常気象に脆弱である（画像：国土交通省）。

京都市と大津市をむすぶ数少ない幹線道路、国道1号。異常気象に脆弱である（画像：国土交通省）。

以前の調査から。両市間移動は国道1号へ集中しているという状況（画像：国土交通省）。

京都～大津間の強化が必要となる（画像：国土交通省）。

京都～大津間で山を越える国道1号（画像：Google Earth）。

京都～大津間で山を越える国道1号（画像：Google Earth）。

京都～大津間で山を越える国道1号（画像：Google Earth）。

京都～大津間で山を越える国道1号（画像：Google Earth）。

京都～大津間で山を越える国道1号（画像：Google Earth）。

京都～大津間で山を越える国道1号（画像：Google Earth）。

国道1号の京都・大津市境の逢坂の峠越え区間（画像：国土交通省）。

新名神の未開通区間の位置（画像：NEXCO西日本）

新名神の未開通区間の位置（画像：NEXCO西日本）

新名神の大戸川橋の整備状況。2023年11月撮影（画像：NEXCO西日本）

新名神の大津大石トンネルの整備状況。2023年11月撮影（画像：NEXCO西日本）

新名神の城陽高架橋の整備状況。2023年11月撮影（画像：NEXCO西日本）

新名神の信楽川橋の整備状況（画像：NEXCO西日本）

新名神と京奈和道が交わる城陽JCT／IC付近（画像：NEXCO西日本）

新名神の未開通区間の位置（画像：国土交通省近畿地方整備局）

新名神沿線の課題（画像：国土交通省近畿地方整備局）

新名神沿線の課題（画像：国土交通省近畿地方整備局）

新名神の6車線化の状況（画像：NEXCO西日本）

新名神の6車線化の状況（画像：NEXCO西日本）

新名神6車線化の工事の様子。2023年2月撮影（画像：NEXCO西日本）

新名神6車線化の工事の様子。2023年2月撮影（画像：NEXCO西日本）

6車線化に向けて仮設防護柵の設置や、門型標識の撤去・移設工事も実施（画像：NEXCO中日本）

6車線化に向けて仮設防護柵の設置や、門型標識の撤去・移設工事も実施（画像：NEXCO中日本）

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