TOYOTA ARENA TOKYOの開業から1年を迎え、街並みが大きく変化している臨海副都心エリア。

　かつてMEGA WEBがあったこの地は、トヨタにとって非常に思い入れの深い場所です。そこに誕生したアリーナは、日本の男子プロバスケットボールリーグ「Bリーグ」に所属するアルバルク東京の新たな本拠地として、スポーツがもたらす熱狂と賑わいを生み出してきました。

　さらに、スポーツのみならず音楽興行をはじめとする多様なイベントを積極的に誘致することで、お台場・青海・有明に至る広範なエリアへ多くの人々を惹きつけています。

　トヨタグループは、アリーナという拠点、そこで繰り広げられるスポーツやエンターテインメント、そして人々の移動を支えるモビリティを高度に融合させることで、地域全体の価値向上に取り組む先進的なロールモデルを提示しています。

　今回は、東京都との官民連携事業として始まったモビリティサービスがいかにして拠点間の回遊を促し、臨海副都心エリアに新たな賑わいをもたらしているのか、その全貌と未来への展望に迫ります。

　アリーナを中心とした魅力的な拠点づくりが進む一方で、臨海副都心というエリアには特有の課題が存在していました。

　442ヘクタールという非常に広大な敷地（東京ドーム約95個分）の中にダイバーシティ東京、フジテレビ、東京ドリームパーク、東京ビッグサイトなどが点在しており、施設間の移動距離は1km以上になる場合もあります。

　その結果、来訪者にとって「エリアが広く、歩くにはおっくう」と感じられやすい構造になっていたのです。

　特に、エリアの中央に位置する「夢の大橋」が心理的・物理的な人流の壁となっており、エリアの分断を招く大きな要因となっていました。

　賑わいのある場所が局所的な「点」にとどまっており、エリア全体での回遊性が低いという長年の課題が浮き彫りになっていたのです。

　そこで、これらの課題を解決し、点と点を結んでエリア全体を「面」として回遊して楽しんでもらうためのポジティブな取り組みとして、このプロジェクトがスタートしました。

　このプロジェクトでは、単なる移動手段の提供にとどまらず、街全体に今よりもさらなる賑わいを生み出し、訪れる人々にワクワクするような新しい体験を提供することを目指しています。

　プロジェクト立ち上げのきっかけについて、担当者は次のように話しています。

「まずは、お台場の活気を取り戻したいという東京都の思いに、我々トヨタグループとしても共感したという点が挙げられます。

　東京都としては、移動の不便さや、コロナ禍を経て訪れる人やオフィス需要が減少し、その後思うように戻ってこないという課題を抱えていました。

　そこでトヨタはモビリティカンパニーとしての取り組みのもとで、その課題に対して、我々のできるやり方でエリアの活性化を実現できないかと考えました」

「次に、2025年10月に開業したTOYOTA ARENA TOKYOの存在です。年間約150万〜180万人が来場する“人を呼ぶコンテンツ”が完成したというところで、単なる会場として終わらせるのではなくきちんと活用していきたい。元々Bプレミア（※）が始まるタイミングでお台場にアリーナを持つことには、地域を活性化するという意味も含まれていたので、エリアの賑わいを作っていきたいと思っていました。

　そして、トヨタグループとしてのバリューをモビリティで提供するにあたって、『e-Palette』を活用した形で回遊性を上げる方法を模索していました。

　これら三つがちょうど重なり合い、このプロジェクトの大きな起点となっています」

［※Bプレミア：Bリーグが2026-27シーズンから新たに導入した、国内最上位のディビジョン（1部）］