突然浮上した北陸新幹線の「新京都駅」計画 実は「道路アクセス」結構イケてるかも!? 4車線道路だらけの「桂川エリア」とは 北陸新幹線の京都市内の駅設置候補として浮上した「桂川駅周辺」(一部報道を元に、国土地理院の地図を加工)。 北陸新幹線の大阪延伸の実質的な決定ルートである「小浜・京都ルート」(画像:国土交通省)。 JR桂川駅の周辺の様子(画像:Google Earth)。 JR桂川駅から西側を見た様子。4車線道路が京都縦貫道へ伸びる(画像:Google Earth)。 4車線道路の久世橋通(画像:Google Earth)。 JR桂川駅から直結となる京都縦貫道の大原野IC(画像:Google Earth)。 JR桂川駅の東側で、久世橋通と桂川街道が交差する(画像:Google Earth)。 「京都南ジャンクション」の計画図(画像:京都市)。 「京都南ジャンクション」の計画図(画像:京都市)。 「京都南ジャンクション」の計画図(画像:京都市)。 「京都南ジャンクション」の計画図(画像:京都市)。 「京都南ジャンクション」の計画図(画像:京都市)。 「京都南ジャンクション」の計画図(画像:京都市)。 名神高速の京都南IC(画像:写真AC) 名神高速の京都南IC(画像:写真AC) 名神高速の京都南IC(画像:写真AC) 名神高速の京都南IC(画像:写真AC) 名神高速の京都南IC(画像:写真AC) 名神高速・第二京阪の京都南JCT(仮称)の位置(画像:京都市) 京都南JCT(仮称)の接続概要(画像:京都市) 京都南JCT(仮称)の整備計画(画像:京都市) 京都南JCT(仮称)の整備計画(画像:京都市) 京都南JCT(仮称)の計画平面図(画像:京都市) 京都南JCT(仮称)の計画断面図(画像:京都市) 京都南JCT(仮称)の計画断面図(画像:京都市) 都市計画(画像:京都市) 都市計画(画像:京都市) 名神高速の京都南IC。すぐ東側では第二京阪が交差している(画像:国土地理院) 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
桂川駅周辺道路は通勤時刻や土日祝などは非常に混雑してる状態。地図だけ見て4車線だからといってかんたんにアクセスできるとは限りません。
JR桂川駅付近に新幹線駅をとの設定で交通とのアクセスを話されているが、その目的がよくわからない。観光なら市内部に向かってアクセスするので混雑は変わらない。
京都南ICのアクセスの写真が掲載されているがその意図がわからない。新駅ができても大きな道はありまっせというだけのはなしである。だからなんなんよ?がない
自分は京都人ですが、極めていい加減な記事ですね。ちゃんと現地調査したのでしょうか?
アクセスの利便性ですが、まず実態は最悪です。それは京都南部の鉄道が、阪急と京阪近鉄の沿線に2分されていて、それをお互いに結ぶ横軸の交通が極めて貧弱な事が原因となり、京都府南部の人間の半数以上が鉄道で久世地区に行くには、一度京都中心部を迂回せざるを得なくなるからです。(京阪、近鉄沿線の人間は松井山手に誘導するつもりなのでしょうかね)
そして道路事情も最悪です。桂川街道は実際にはちゃんと南北ではなく、桂川に沿い北西方向に向かいますから回り道で、国道9号からの車は葛野大路を通り南下するでしょうし、それ以外に西大路通などからも向かえますが、これらは全ての道線が最終的に脆弱な久世橋に集中することになります。
地図を見ただけで判断して提灯記事を書くのは良くないとおもいます。