大型トラックに付いていた「謎の緑3連ランプ」何のため？ いまやほぼ見ないけど、無くても良いの？ 国交省に聞いてみた！
かつてのトラックにはルーフ部に緑の3連ランプが装着されていました。速度に応じて点灯する個数が異なっていましたが、どのような意味があったのでしょうか。また最近では見かけなくなった背景にはどのような事情があるのでしょうか。
最新記事
- ホンダ「“軽”NSX!?」がスゴイ！まさに“和製スーパーカー”な「ド迫力ボディ」が超カッコイイ！ 軽規格ボディで“ちょうど良さそう”な「リバティーウォークSSX-660R」とは
- 横須賀～房総半島直結!? 第二アクアライン「東京湾口道路」計画が進行中!? ついに「期成同盟会」も誕生 海老名～富津が「約60km」でつながる“すごい計画”とは
- プレミアムSUVやBEV／PHEVのSUVにも対応！ 横浜ゴムの「ADVAN」ブランドから新タイヤ「ADVAN V61」登場
- トヨタ「86“セダン”」!? 5人乗り＆4ドア仕様で「快適なスポーツセダン」!? まさかの「カムリ」ベースなド迫力カスタムカー「LS86」とは
- トヨタ「ハリアー“リンファン”」がスゴイ！ 「最も美しいSUV」は「ハリアー」とどう違う？ 「約60万円値下げ」実施で魅力マシマシの「流麗SUV」中国仕様とは？
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
記事は読んで無いが緑の速度灯は、狭い道等で、非常に便利な灯火であった。
何故かと言うと、大型車同士がすれ違う際一目瞭然分かるから，譲り合いも簡単に出来る。今は遠くから見ると大型か、普通車か分からないライトポジションになっており分かり難い。ボルボ等の外車が入って来なければ今も速度灯は生きていただろう
内容が支離滅裂で意味が通らない部分が多々ある。任意の装着が可能だろうがそうでなかろうが、昔の車両は装備義務があったから、当時の大型車両に装備されているのは当然。廃止理由は道路のインフラ等とは無関係、なぜならライトを点灯して速度を表示しているのに、街灯が有ろうが無かろうが非点灯の効果は変わらない(むしろ外が明るかったら点灯が解らないと思うのですが？！) 。実情をちゃんと取材していないことが見受けられる。また、確かに運送事業者メーカからの声は有ったが、聞き届けられることはなかったと聞く。また、輸入トラックは速度表示灯が主原因ではなく、その車両価格の高さや、販売店の対応や、部品補給の悪さが原因していたことが挙げられる(国産の数倍の価格補給部品が納期数月待ち等はざら)。また、国土交通省の担当の談話もおかしい。輸入車に対応できないとあるが、対応した車両は数多く存在する、また、リミッタ装着が速度表示不要論の理由が不明だ。逆に、条件は有るが、現在車両でもリミッタを装着しないことも出来る。その車両こそ、速度表示灯装着を義務化するべきではないか。本当に現状を理解し、取材しての記事内容か疑問だ？！
内容に批判的なコメント掲載拒否は、ずるいやり方と思います。