三菱「ラリーアート」がついに復活か!? ワークス仕立ての4WDスポーツセダン3選
最新記事
- 6MT搭載！ 新型「“FR”クーペ」公開！ 830馬力超えV8搭載の「最強モデル」！ 60年で“最も楽しい”「スーパースネーク」米に爆誕
- レクサスが「新型プレミアムSUV」発売へ 14年ぶり全面刷新でめちゃ上質内装דカクカクデザイン”採用！ 日本初投入の「新型GX」内外装の特徴は
- HKS「GT2 スーパーチャージャープロキット」装着のGR86で大雨のサーキットレースに挑戦！360馬力オーバーの実力は!?[HKSハイパーチャレンジ in TC2000]
- 高性能「巨大ベッド」搭載!? 日産「新型“車中泊”カー」寝心地はどう？ 実際に「泊ってみた」印象とは
- 電動モデルに実際に試乗できる！ ステランティスジャパンが「GO! EV LIFE」ポップアップ展示&試乗イベント開催中
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
ブランド復活したのは良いが
今後どういった展開を模索したるんだろう
パーツ販売とアフターサービスを担ってきたテスト＆サービスや
三菱が子会社としていた(株)ラリーアート自体を事業上どうする扱っていくのか？
安易に新規のパーツ売り出しただけじゃ本当に復活したとは喜べませんね。
ドイツ製のクルマ、日本製の軽・コンパクト・ミニバン・SUVブームの人気は良く分かるけれど。日本人の皆様が日本のセダン好きの人のファンが、大勢います。高級フラッグシップセダンは、高くて買えないし、金がかかる、僕達が底で考えたのは、令和のアッパーミドルセダン・ミドルセダン・コンパクトセダン・サブコンパクトセダンの復帰を叶えたいです。セダンタイプの営業車では、会社タクシー、個人タクシー、ハイヤー、オーナータイプ。セダンタイプのビジネス、ベーシック、ラグジュアリー&エレガンス、プレミアム、スポーティーセダンのレーシング、ラリー、ダートラタイプ。海外でもクーペタイプの４ドアセダンや３ボックスタイプの４ドアセダンもあります。日本のセダンの復権も願いたいです。