高性能車の証「ミッドシップ」はなぜ減少傾向？ じつは軽にも採用例が多いMRのメリット・デメリットとは
クルマの中央付近にエンジンを置く「ミッドシップ」レイアウトは、走行性能を優先させた車種を中心に採用されてきました。スポーツカーのほか、軽自動車にも多く採用されたミッドシップのメリット・デメリットはどのようなところにあるのでしょうか。
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コメント
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>>現在ではFFでも十分な性能を得られることから、ミッドシップはさらに希少になっていくでしょう。
そんなにFFが顔幅を利かせてる現在ならさぞリアドアなんかいらないと割り切ったFF2ドアクーペの新車がFRクーペすらも凌駕する数で大量に販売されてるんでしょうな（）
アクテイ乗ってるけど、ミッドシップ気持ちいいぐらい坂とかも走るし何より80とかでも気持ちよく曲がる。軽でこれだからやばい。
機会があれば乗ってみて欲しいです！