ETC2.0はなぜ普及しない!? 割高な車載器を購入して得られるメリットとは
すでにほとんどのクルマで使われているETC。だが「ETC2.0」になると全体の1割ほどで、まだ普及していないのが現状だ。そもそもETC2.0とはなんなのか。どんなメリットがあるのだろうか。
最新記事
- トヨタ斬新「“2シーター”シエンタ」に反響殺到！ 「動くホテル」「車中泊にいい」「売れそう」の声も！ “画期的システム”搭載の「JUNO」に熱視線！
- スズキ新型「スイフト“8R”」初公開！ SUZUKI文字ロゴがスゴイ「バイク仕様」!? イエロー×ブラックのボディが超カッコイイ「スポーティコンパクト」伊国で披露
- 「25年2月から歩行者の信号無視」が違反にならない？ なぜ？ 現在3.8万円の罰金だが… 安全と人種差別の問題が混在！ NYで何が起こっているのか
- ホンダが斬新「スゴいCR-V」公開！ 800馬力の「V6×ツインターボ」搭載した“超パワフル”仕様！「野獣」を名乗る“超異端モデル”米国で登場！
- ダイハツが「“斬新”軽トラ」実車展示へ！ 「荷台がめちゃ伸びる」“ながーーい”軽トラが再登場！ 超「画期的なロングボディ」でラリーをサポート！ SPKとWRC参戦へ
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
「2.0でなければならない理由」は
全てが運用側の都合：理屈によるものであり
ユーザー側はそれに翻弄されているに過ぎない。
使用者の全てが都市近郊在住者である訳も無く
ダラダラと無駄に長く、運用者側に立った提灯記事
＞近所しか走らず、高速道路はまれにしか利用しないならば、現在装着しているETCのままでもいいかも＞しれない。そうした利用状況を踏まえた上で、どちらが最適なのかを考えて選んでほしいと思う。
要約すれば、この二行のみで事足りる
交通情報が連携できるETC2.0を選ぶべきというけど、
結局はITSスポットは高速道利用での情報に限定され乗る前のチェックには役立たないから
大した利便性を得られていないのが実情で、
スマホのマップアプリ連携での情報の方が既に上回っているので必要性を感じないから
ETC2.0は割高感があって一向に普及しないというのが現状だろうね、
所詮自身で運転せず知見に乏しいお役人視点での事業促進でしかない
すでにITSは時代に取り残された税金の無駄でしょうから終息していき
国交省と総務省の郵政(通信)事業と新たにデジタル庁も交えて縦割り行政の垣根を超え
新たな交通情報インフラの在り方を模索すべきではないでしょうか？
＞料金決済の便利さだけを求めるのであれば、この負担は決して小さくないと考えるのが自然だろう。
と筆者が書いている通りで大したメリットには思えない。無線通行できればそれで足りる。
官業でこんな端末を作ってるよりも、台湾のようにクルマに小さなチップを張り付けるだけで済むようなものを全車に行き渡らせたらどうなのか、くらいのことを自動車メディアとして書いたらどうなのか。
＞料金決済の便利さだけを求めるのであれば、この負担は決して小さくないと考えるのが自然だろう。
と筆者が自分で言う通りではないか。官業でやってるこんな中途半端なことを提灯記事で持ち上げてどうする！？
無線通行ができればそれで結構。これに取り替えようと思えるようなものではない。
官業でこんな中途半端なことをやっているより、台湾のようにクルマにチップを貼るだけで済むようなものを作って全車に普及させたらどうだ？くらいのことを自動車メディアこそ提起してほしい。
結局はETCも割引の土産と補助金が無ければ食い付かなかったろうにね？
宝塚出の当時の運輸だか？国交大臣だか？
関門トンネルみたいに先が細い対面通行のトンネルでは現金徴収による一旦停止が安全対策だと聞いたことあるし、実際に自分も通行してみて一理あるな〜と思ったほどだし
2.0だって土産をぶら下げてやりゃ食い付くんじゃないかね？
国の政策の鈍足鈍感を非難したとて撒かれた餌を毒味できるか？否かは？各々方の裁量だろね。
実は自分も一昨年納車していただいた車にはETCが装備されていたから使ってるだけの話です。
どんな理屈並べても土産がありゃ普及するんじゃないですかね？