「世界一厳しい道」で鍛えられたレクサス新型「IS」 パワー競争から脱却図る狙いとは？

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3件のコメント

  1. 非常識
    2020.10.31 21:21
    返信

    うーん。
    新しいプラットフォームのクラウンをニュルで鍛えたと言っていなのに、マイナチェンジのグローバルISを下山で鍛える。ピンとこない。

  2. 二十歳で工場長
    2020.11.1 23:54
    返信

    2リッターのターボの諸元見ないと分からんけど特に頭が軽いとは思えんのだがな
    先代クラウンでも一番軽快なのがV6ロイヤルだった気もするが？
    初代クラウンマジェスタのようにNAで直6とV8を比較したら直6が軽いだろうがISなんて大して変わらんとちがうの？、なんかサーキットで毎度お約束のコメントと言うか？諸元の重量分布や燃料が満タン？とか今一伝わらないな。

  3. あんち
    2020.11.16 23:00
    返信

    ま、所詮レクサスでしょ。ヨーロッパ勢のファンとしては、足回りも剛性も敵わないだろうね〜、何よりデザインが最悪！かっこ悪い、いつまでも変わらないカッコ悪さw

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