レクサス新型HVは異次元の加速感？ 2020年登場の4WD車の実力とは

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1件のコメント

二十歳で工場長

2019.11.4 18:27

返信

これって早い話が頭でっかちなFFハイブリッドの限界の話だよね？
確か？スバルのレオーネもFFより四駆は後軸のシステムの重量の加減が乗り味にも貢献していると聞いたことがあるのだが？
ただレクサスESやカムリのような横置き駆動システムはそれ自体が左右のバランスに欠くシステムなので昔のカムリグラシアのようにせいぜい2200cc程度の４発のNAに留めるのが限界だと思うのだが？
試作車が仮にESに準じていたとして先祖であるV6を搭載したプロミネントのバランスの悪さからトヨタは何を学んだのか？と疑問を抱くのは私だけだろうか？
当時は自動車評論家の徳大寺有恒氏はFFのV6車のバランスの悪さを指摘したが素人目線ですら前軸より前に思いV6を載せるなど御法度だと思うのだが？
海外のESにはV6があるものの私はレクサスブランドの縛りが無ければESなら2200cc程度のNAが一番のバランスで走れると思うのだが？くだらん見栄が車とその開発の主旨をダメにしている今の時代が悲しいね。