今、ヒョンデ「INSTER（インスター）」を買うなら選ぶべきは、2025年9月10日に発売となった派生モデル的な新グレード「INSTER Cross（インスタークロス）」一択じゃないでしょうかね。

　なにがいいかといえば、その雰囲気。インスタークロスはいわゆる“クロスオーバーSUV”的な仕様で、専用デザインの前後バンパーやサイドシルプロテクター、そしてアルミホイールを装備しています。

　さらには走行中の耐荷重75kgまでOKのルーフバスケット（ルーフキャリア）まで標準で備えるカスタム感が最高じゃないですか。

　ルーフバスケットを標準装備するクルマって、ちょっと他には見当たらないですよね。

　なお、快適装備などの水準は上級装備グレード「Lounge（ラウンジ）」に準じています。

　サスペンションなどメカニズムに関しては他のグレードと共通ですが、さらに雰囲気を出したいのであればカスタマイズにて1インチほどリフトアップしてオフロードタイヤなんて履かせたらとってもオシャレ。

　そういえば2025年の東京オートサロンに参考出展していた、OZ製の懐かしいアルミホイール「ラリーレーシング」を履かせたドレスアップ仕様も素敵でした。

　ところでインスターってどんなクルマなのか。それは韓国の自動車メーカー「ヒョンデ」の電気自動車で、車体は全長3830mm（インスタークロスは専用バンパー装着により3845mm）×全幅1610mmと“軽自動車よりはひとまわり大きい”サイズ。

　筆者（工藤貴宏）はこの軽自動車よりもひとまわり大きいというのはポイントだと考えていて、なぜなら広い室内スペースを確保したうえで荷室の余裕が増しているから。

「扱いやすいサイズがいいけれど軽自動車だとやや心もとない」という人にはちょうどいい大きさというわけです。

　上手に日本車の隙を突いてきたなという印象ですね（褒めてます）。

　そのうえで国産軽自動車の電気自動車と比べても動力性能（最高出力97～115ps／最大トルク147Nm）や一充電航続距離（WLTCモード計測で393～458km）にアドバンテージがあるし、高速走行時の安定性も高いから週末に少し遠くへ遊びに行くことが多いアクティブな人とのマッチングも良好。

　安全装備が充実しているのはもちろん、AC100V電源アウトレット（1500Wまで対応）、シートベンチレーション（夏のドライブを快適にするシート表面の通風機能でLoungeとCrossのフロントシートに標準装備）、テレスコピックステアリング（ハンドルの前後調整）などの装備も嬉しいポイント。軽自動車ではそういう装備は無いですからね。

　価格（消費税込み、以下同）は284万9000円から372万9000円と軽自動車よりは高いけれど、ファーストカーとして使うのであれば航続距離の拡大や装備の充実度を考えて選択肢として大いに魅力的といっていいでしょう。