扱いやすいサイズでありながら、家族など複数人が快適に乗れるコンパクトミニバンは、普段使いから休日のレジャーまで、さまざまな場面で活躍します。

　現在もトヨタ「シエンタ」やホンダ「フリード」が人気を集めているのは、こうした使い勝手の良さが、多くの人のライフスタイルにマッチしているためといえます。

　そんなコンパクトミニバンの存在を考えたとき、かつてホンダが販売していた個性的なモデルを思い浮かべる人もいるかもしれません。そのクルマこそが「エディックス」です。

　エディックスは、2004年から2009年まで販売されていたコンパクトミニバンです。販売期間は約5年と決して長くはありませんでしたが、その個性的な設計思想は、今振り返っても新鮮さを感じさせる内容でした。

　ボディサイズは全長4285～4300mm×全幅1795mm×全高1600～1635mm。

　全幅以外は現行シエンタやフリードとほぼ同等となっており、日本の狭い道路や駐車場などでも扱いやすいサイズ感を維持しつつ、家族みんなが快適に過ごせる室内空間を確保することが、エディックスの基本的な狙いでした。

　エディックス最大の特徴といえるのが、6人乗車を可能にした「3＋3」のシートレイアウトです。一般的なミニバンでは、前席を2人乗りとした「3列シート構成」を採用するのが一般的です。

　これに対してエディックスは、前席にも3人が座れるレイアウトを採用。2列シートながら6人が乗車できるため、ボディを大型化することなく、多人数での移動とラゲッジスペースの確保を両立しました。

　さらに、前列の3席はわずかにV字型となるよう配置され、隣り合う人同士の肩がぶつかりにくいよう工夫されています。

　中央のシートも単なる補助的な席ではなく、快適に過ごせるよう配慮された設計となっていました。また6席すべてが前後スライドに対応しており、乗車人数や荷物の量に合わせて室内空間を自在にアレンジできます。

　たとえば、前列中央席を後方へスライドさせて後席との間隔を縮めれば、家族同士が会話を楽しみやすいレイアウトになりますし、荷物をたくさん載せる際には、シートを前方へ移動させることで、ラゲッジスペースを拡大することも可能でした。

　さらに注目したいのが、ルームミラーの位置です。一般的な車両では中央に配置されるところ、運転席側へ寄せて設置されていました。これは前席中央のシートに人が座った場合でも、後方を確認しやすくするための工夫で、安全面への配慮がうかがえます。

　このように、目立たない部分にまで細かな工夫を施している点からも、ホンダが重視する「人間中心のクルマづくり」という思想が随所に反映されているといえます。

　外観デザインも大きな特徴のひとつです。低く構えたボディは前方へ踏み出すような姿勢を強調し、いわゆる「クラウチングスタイル」と呼ばれる躍動的なシルエットを生み出しています。

　くわえて、ショート＆ワイドなボディ形状によってどっしりとした安定感を確保しながら、スポーティさもしっかりと表現。実用性を重視したクルマでありながら、単調な箱型デザインに収まらない個性的なスタイリングに挑んでいた点も見逃せません。

　パワートレインについては、登場当初は1.7リッターと2リッターの直列4気筒エンジンが用意されていましたが、その後ファンの声に応えるかたちで2.4リッター仕様も追加されています。

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　しかしながら、エディックスが打ち出した革新的な試みは、市場で大きな成功を収めるまでには至りませんでした。前席中央のシートはドアから離れているため、乗り降りでは不便に感じるという声もありました。

　さらに当時は、スライドドアを採用した3列シートミニバンの人気が高まっており、より多くの人を乗せられるモデルや、奇をてらわないモデルへとユーザーの関心は向かったのです。

　こうした背景もあり、エディックスは2009年に販売終了となりました。しかし、「空間の再利用」ともいえるエディックスのアイデアは、現在でも色あせていません。

　近年ではEVの普及によって、パワーユニットのコンパクト化や床面のフラット化が進み、従来よりも車内レイアウトの自由度が高まっています。

　特にモーター駆動を前提とした次世代プラットフォームでは、従来のエンジン車では実現が難しかった車内レイアウトも、十分に検討できるようになってきました。

　こうした技術の進化を背景に、かつてエディックスが提案した「3＋3」という独創的なレイアウトが、再び脚光を浴びる可能性もありそうです。