TOYOTA GAZOO Racingは「GRヤリス」に「エアロパフォーマンスパッケージ」を追加し、2025年10月1日より販売開始すると発表しました。

　その進化について説明を受けると共に、サーキットでの試乗する機会を得たので、解説します。

　GRヤリスは正式発売後もレースやラリー、ダートトライアル、ジムカーナなど、様々なモータースポーツにおける極限の状態で「壊しては直す」を繰り返しながら、開発は絶え間なく続いています。

　その理由は“モリゾウ”こと豊田章男氏（トヨタ自動車会長）の言葉を借りると「もっといいクルマづくりにゴールはない」からです。

　その成果の1つが2024年に登場した「進化型」でしょう。

　元々は「法規適合くらいで変える必要はない」という判断だったそうですが、モリゾウ氏から「鍛えた結果は、できるだけ早いタイミングでユーザーに還元すべき」という助言から、モータースポーツの世界でトライしてきたことを、市販モデルに全て盛り込んだと言います。

　その進化はエンジン、トランスミッション、「GR-FOUR（4WDシステム）」、車体・シャシー、サスペンション、エクステリア、インテリアと車両全体に多岐に渡ります。

　伸び代はフルモデルチェンジ並みと言ってもいいレベルで、筆者（山本シンヤ）はクルマから開発チームの熱意をダイレクトに感じたので、愛車の乗り換えをしました。

　そんな進化型の登場から1年、GRヤリスは再び進化を遂げました。

　“進化型の進化型”になるので混乱しそうな感じですが、GRはこれを機に「◯◯式（◯◯は改良された年）」と呼ぶそうです。つまり、初期モデルは「20式」、進化型は「24式」、そして今回のモデルは「25式」というわけです。