2025年1月30日に販売が開始され、注文が殺到したことによりわずか数日で受注停止となったスズキ「ジムニーノマド」。5月30日には同年7月より増産するとのアナウンスがありました。

　その後の販売店の状況はどうなっているのでしょうか。直接ヒアリングしました。

　2018年7月に現行型の4代目にフルモデルチェンジしてから、今年で早7年を迎えるジムニー。

　1970年に登場した初代モデルから培ってきた悪路性能や堅牢性に加えて、角張ったデザインに一新したことや、先進機能を強化して時代に合わせたアップデートを図ったことで、人気を博しています。

　ラインナップは軽自動車規格の「ジムニー」、ワイドボディと1.5リッターエンジンを搭載する小型車モデル「ジムニーシエラ」に加え、インドでデビュー後、日本国内への導入が注目されていた5ドアロングボディのジムニーノマド。

　2025年1月30日、待望の正式発表とともに受注が開始されるやいなや、わずか4日間でおよそ5万台もの注文が殺到し、2月3日には受注停止となってしまいました。

　その後、予定されていたイベントなどでの展示が中止されるなど、余波の大きさを実感した人も多かったはず。

　そんななか、スズキは5月30日、ジムニーノマドの生産が行われているマルチ・スズキ・インディア社での現地生産を、7月より月間約3300台に増産すると発表しました。

　年間にすると約3万6000台であり、4日間で5万台近いバックオーダーを抱えたため、これをすべてさばくには少し時間がかかりそうです。

　そのいっぽうで、街中でジムニーノマドを見掛ける機会も少しずつ増えてきました。

　筆者（松村透）自身もこれまで2度遭遇しており、思わず「おっ、ノマドだ」とリアクションしてしまったのはいうまでもありません。

　すでにオーナーとなった方たちも、周囲からの視線に驚いているではないかと思われます。

　受注停止、そして増産と動向を気にしている人も少なくないと思われますが、実際のところ、販売の現場はどうなっているのでしょうか。

　6月下旬のある日、首都圏にあるスズキディーラーにヒアリングしてみました。

「増産の報道を目にしたのでしょうか。一縷の望みをたくして『ジムニーノマド、注文できますか』といった問い合わせがときどきあります。

　現時点でも受注停止であることに変わりはないので、そのたびにお詫びしなければならないのは私たちとしても何とも辛いところです。

　3ドアと5ドアという用途の違いはありますが、お問い合わせいただいた方たちにはジムニーシエラであれば半年ほどでご案内ができる旨をお伝えしています。

　意外と早く納車できそうだということで、シエラをお選びいただくお客様もいらっしゃいますね」

　また、別のスズキディーラーのセールススタッフからは以下のようなコメントをいただきました。

「増産のアナウンスがありましたが、受注停止であることに変わりはないんです。

　増産＝受注再開と勘違いされた方からのお問い合わせをいただくだけでなく、『増産したのに何ですぐに受注再開できないんだ』と、お叱りを受けることもあります。

　すでにご注文いただいているお客様へのご納車がある程度進んで、バックオーダーの数が落ち着いた段階で受注再開になると思われます、とお伝えすると『ディーラーなのに確定情報が得られていないのか』とさらにお叱りを受けてしまうことも…。

　一刻も早く手に入れたいというお気持ちは痛いほど分かります。当店や系列店にジムニーノマドの在庫車があれば、私たちも即納したいくらいです。

　こればかりはお問い合わせをいただくたびにていねいにお伝えしていくしかないと思うので、販売の現場としても辛いところですね…」

　ジムニーノマドが受注停止しているいっぽうで、いち早く注文した人たちには納車が進んでいます。こればかりは先着順なので仕方ないところです。

　また、中古車検索サイトにはプレミア価格のジムニーノマドが売られており、転売している可能性も考えられます。

　ヒアリングした販売店2店舗のスタッフからコメントがあった通り、「一刻も早くジムニーノマドの受注を再開してほしい」と思っているのはユーザーと同じです。

　ユーザー側もその点を慮る必要がありそうです。