2025年5月23日に改良されたトヨタ「カローラクロス」が発表されました。

　デザインが大きく変わったことや、路面に矢印が出る「シグナルロードプロジェクション」が日本初採用されたことが注目されています。

　では、細かな部分ではどのように変わったのか、自動車評論家の国沢光宏氏が解説します。

　新型コロナ禍以後、クルマの価格がジワジワ上がり続けている。

　直近でもカローラクロスと同じCセグに属すホンダ「ZR-V」は「原料費や流通経費の高騰」という理由で7万5900円も値上げした。

　一方のカローラクロスは、見て解る通りフロントのデザインを一新している。後で紹介する通りクルマも格段に質感が上がった。値上がりしてもおかしくないが、一部グレードでは価格据え置き。

　ただし、普通エンジン車を廃止したためスターティングプライスは上がったけれど、売れ筋になりそうなハイブリッドの『G（2WD）』と『S（2WD）』の価格を見ると、276万円／298万円のまんま。

　色々変わったのに値上げしていないということになります。

　結果、カローラクロスはCセグハイブリッド車でダントツにリーズナブルなクルマになった。

　前出ZR-Vのハイブリッドは一番安価なグレードで363万4400円ですから。

　今回試乗した上級グレードの『Zグレード』（343万円）になると「どうしちゃったの？」と言うくらい豪華な装備内容になる。

　シートなんか電動＋ヒーターは当たり前で、Dセグにだってめったに付かないベンチレーション機能まで加わる。

　オーディオはTVやナビを含む10.5インチ液晶を標準装備。ETC2車載器だけでなく、前方＋バックガイドモニターのドラレコも。バックドアも電動。

　ちなみに276万円のGでも8インチのTV／ナビや革巻きハンドル、LEDヘッドライト等々、オプション無しで乗れるレベルの装備を持つ。

　パワーユニットが1800ccのハイブリッドいうことまで考えたら、ダントツの商品力だと思う。クルマ買おうと思ったらカローラクロスを購入リストの最初に挙げたっていい。

　個人的に「いいね！」なのがデザイン。というか前期型のフロントグリル、どうしても気に入らなかった。

　タイ仕様などカッコ良いグリルなのに日本仕様だけ他のカローラを意識したのか「カッコ悪い世代のトヨタ」の流れを汲んでいた。

　実際、「カローラ／カローラツーリング」は旧世代のデザインのため、なんかバランス悪い。おそらく「bZ4X」から始まった新世代デザインは全てカッコ良いと思う。