トヨタのオーストラリア法人は2025年5月10日、レプコ・スーパー・カーズ選手権（Repco Supercars Championship）2026に、V8エンジン搭載の「GRスープラ」で参戦することを発表しました。

　同社がパートナーに選んだのは、オーストラリアのモータースポーツ界で長年にわたり実績を重ねてきた名門、ブラッド・ジョーンズ・レーシング（Brad Jones Racing、以下BJR）です。さらにほかのチームとの提携も予定されており、計6台のGRスープラがシリーズに投入される見通しです。

　ベース車両となるGRスープラは、トヨタとBMWの包括提携によって誕生したスポーツモデルで、製造はマグナ・シュタイヤー社グラーツ工場（オーストリア）で行われています。

　オーストラリアで販売されている市販モデルは、最高出力387PS・最大トルク500Nｍを発生する3リッター直列6気筒エンジンを搭載。一方、レプコ・スーパー・カーズ選手権同選手権では5リッターV型8気筒エンジン（2UR-GSE型）に換装されます。

　このV8エンジンはレクサス「LC500」や、かつての「IS F」などにも搭載されてきた高性能ユニットで、自然吸気ながら迫力のあるパワーフィールと耐久性を誇ります。

　2019年のダカール・ラリーで総合優勝を飾ったトヨタ「ハイラックス」にも搭載され、過酷な競技環境においても信頼性が実証されてきました。

　今回のGRスープラ・スーパーカーは、Gen3規定に準拠した共通シャシーの上に、GRスープラのシルエットを模したボディワークが組み合わされる構成です。

　これによりシリーズ全体のコスト管理や競技の公平性を保ちつつ、GRの個性を視覚的に表現できる点が特徴となっています。

　車両開発は、同社のエンジニアリングチームとBJRが共同で進めており、スタイリングやエアロダイナミクスに関する最終仕様は、2026年シーズンの開幕が近づく中で順次公開される予定です。

　トヨタがスーパー・カーズ選手権に公式参戦するのは今回が初めてとなります。これまでオーストラリア国内では、ラリー選手権やワンメイクレースなどで活動してきましたが、国内最高峰のツーリングカーシリーズへの参戦によって、ブランドのパフォーマンスイメージを一段と強化していく構えです。