スズキがかつて発表したレトロデザインの軽コンセプトカー「LC」とは、一体どのようなクルマなのでしょうか。

　スズキの軽コンセプトカー「LC」は、2005年に開催された第39回「東京モーターショー」にて参考出品されたものです。

　スズキがかつて発売していた「フロンテ360（LC10型）」をモチーフにしたもので、往年のレトロなイメージをオマージュしたクルマに仕上がっています。

　ボディサイズは全長3200mm×全幅1475mm×全高1390mmで、コンパクトなサイズ。乗車定員は2名です。

　開発コンセプトは「自分にぴったり、うれしいサイズの小さなクルマ」。

　室内空間をコンパクトにまとめ、曲面主体で優しいイメージのパーソナルスポーツカーとしてまとめられました。

　外装は未来的なシルバーのボディカラーに、レトロ感を醸しだす丸いヘッドライト＆テールライト、グリルや「フェンダーミラー」などが特徴。

　また、駆動方式は前輪駆動（FF）となっていますが、フロンテ360に備わっていたボディサイドの冷却用エアインテークの意匠をアレンジし、給油口としているのがニクいところです。

　内装も近未来的でありつつ、同時にレトロ感も十分。インパネ下面より下側の内装色は赤が基調で、シートはチェック柄です。

　イメージ元となった「フロンテ360」は、フロンテとしては2代目になるクルマ。360というのは、当時の軽自動車規格の排気量が「360ccまで」だったことに由来します。

　1967年のフルモデルチェンジで、先代フロンテまでのシンプルなデザインを一新。「コークボトルライン」と呼ばれる、スピーディーで有機的なキャラクターラインを持つフォルムが採用されました。

　駆動方式はリアエンジン・リアドライブ（RR）になり、フロンテ360を特徴づけました。サスペンション設計をそれにあわせて大幅に転換し、走行安定性が高まっています。

　パワーユニットは、スズキの二輪用エンジンをベースに新開発した2ストローク・直列3気筒「LC10型」エンジンを装備。排気量はわずか356ccですが、最高出力25ps／5000rpm、最大トルク3.7kgm／4000rpmを発揮していました。

　当時の軽自動車としてはかなりの高性能ぶりだったこのフロンテ360と強い結び付きを感じられるとして、LCは公開当初、大きな話題になりました。なお、残念ながらその後は直接的な市販化には至っていません。