2023年1月、トヨタ自動車は2025年1月より紙のカタログの制作および印刷を終了すると発表しました。資源の削減や商談の効率アップを理由にしています。
　
　そして今、2年前に告知した「カタログ廃止」の時期になりました。そもそもカタログはどのような意味があったのでしょう。
　
　また、メーカーの事情も理解できますが、ユーザーからすれば廃止になって困ることもあるようです。

　まず紙のカタログを制作するには膨大な費用と手間、何より大量の紙やインクを使うので、印刷コストが掛かります。その分、構成はしっかりと考えられています。

　ここでカタログの作り方をおさらいしてみます。

　多くの紙のカタログは「中綴じ」という製本の方法で制作・印刷されています。この場合、おのずとページ数が決まってきます。具体的には「4の倍数」で収める必要があるのです。

　表・裏といった「表まわり」もそれぞれ1ページとカウントしつつ、最低でも4ページ、その次が8ページ、12ページ、16ページ…といった構成になります。

　カタログを制作するうえで、「12ページじゃ詰め込みすぎだなぁ。じゃ、2ページ増やして14ページにしよう」ということができないわけではないけれど、効率やコストの面で考えたら「できない」ことと同義です。

　そのため、基本的にまず「4の倍数ありき」でカタログの構成を決める必要があります。

　またプロカメラマンが撮影した魅力的な写真、これもカタログで見たときに映えるよう、かなりの高解像度で撮影した画像が必須となります。

　カタログの役目といえば、ほんの一瞬で「あッ、このクルマに惚れた！」とユーザーに思わせるのが目的です。

　つまり、その「奇跡の1枚」にするべく狙うイメージカットの企画や撮影にも、それは信じられないような途方もない手間と時間が掛かります（だからこそやり甲斐を感じるのも事実ですが）。

　こうして撮影し、デザインされたカタログ、クライアント（自動車メーカー）の何重ものチェックをクリアしてようやく印刷…といきたいところですが、メーカーが指定する色がきちんと発色できているかどうか「色校正」という、本番の印刷と同じ条件で試し刷りを行います。

　ここでクライアント（自動車メーカー）の担当者が厳密にチェックし、OKが出るまで何度も何度も何度も何度も「色校正」を行うことも珍しくありません。

　こうして想像を絶するようなさまざまな苦労を乗り越え、ようやく紙のカタログが完成します。