今回試乗した横浜周辺の道路（高速道路も含む）を走ってみるかぎり、パワー不足感などはありませんでした。

　むしろ追い越し加速は、パワフルなエンジン積むステップワゴンハイブリット（2リッターで2モーターのハイブリッド）にこそ届かないが、アクセル踏んでからのタイムラグが大きいトヨタのノア3兄弟(ノア・ヴォクシー・エスクァイア)のハイブリッド車より優れていると感じました。セレナe-POWERの購入を考えているならぜひ試乗することをオススメします。

　ハイブリッドということで、燃費はどうでしょうか？

　セレナe-POWERの車種カタログに記載されているJC08モード燃費値ではクラスTOPです。実際、短い距離でしたが街乗りでの燃費をチェックしてみたら、リッター18kmくらい走っていました。

　同じような乗り方で過去にチェックしたトヨタ・ノア3兄弟のハイブリッド車だと、燃費はリッター16kmくらいでした。ホンダ・ステップワゴンハイブリットの街乗り燃費は、ノア3兄弟より若干セレナに近い感じです。

　ただ、セレナe-POWERも、高速道路走行で時速80から100キロ以上の速度域になると、前述のライバル車にも負けるケースが出てくる場合もあるとのことです。

　総合して考えれば燃費対決は引き分けかもしれません。

　今や燃費以上にユーザーニーズが高い自動ブレーキ機能は、このミニバンクラスでは圧倒的に優れていました。ノア3兄弟の場合、歩行者の検知機能は無し。ステップワゴンについても、遮蔽物から出てくる歩行者を認識出来ていません。
　
　新型セレナセレナe-POWERの自動ブレーキなら自動車に対しても、遮蔽物から出てくる歩行者に対しても世界TOPの性能を持ちます。この点だけを持ってしても新型セレナを選ぶ意味が大きいと思います。

【了】