新型セレナe-POWERは弱点が見つからない 加速感あり、燃費良し、自動ブレーキも世界トップ

日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
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日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
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日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
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日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWERのカーナビ下部にある『マナーモード』と『チャージモード』スイッチ(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
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日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
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日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
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日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER 公道試乗(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWER エンジンルーム(撮影:和田清志)
日産 新型セレナe-POWERと筆者の国沢光宏氏(撮影:和田清志)

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