ホンダは、クルマの電動化に向けた取り組みと戦略を2024年5月に発表した際、操る楽しさを際立たせた新たな小型EVを投入することを明言しました。
　
　この「操る楽しさを際立たせた小型EV」とはどのようなクルマになるのか、SNSでもファンから様々な意見が上がっています。

　ホンダは2017年に開催された「東京モーターショー2017」で、「スポーツEVコンセプト」という魅力的な電動スポーツカーのコンセプトモデルを出展していました。

　実はこのとき、同時に「アーバンEVコンセプト」という電動コンパクトカーのコンセプトモデルも発表されていましたが、こちらは後に「ホンダe」として市販化を果たしています。

　そのため、スポーツEVコンセプトあるいは近しい開発思想を持つクルマが、ホンダの語った「操る楽しさを際立たせた小型EV」として将来市販化される可能性があるのではないかと、再び注目されているのです。

　このスポーツEVコンセプトは、EV専用プラットフォームを採用したコンパクトな2ドアクーペで、レスポンスの良い電動パワーユニットを搭載している点が特徴。

　電気モーターならではの力強くなめらかな加速を実現し、同時にEV特有の静粛性と低い重心による優れた運動性能も備えています。

　同車の正確なボディサイズは公開されていませんが、車高は低くて幅広いボディで、スポーツカーらしく美しいシルエットを採用。

　エクステリアは、起伏のある形状と張り出したフェンダーで構成され、レトロさも感じられる丸いヘッドライトと四角いテールランプが特徴的です。

　また、ボンネットが長くトランクが短い「ロングノーズ・ショートデッキ」のプロポーションは、かつてホンダが販売していたスポーツカー「S800」や「S2000」に通じるもの。

　インテリアは、ダッシュボードに横長のディスプレイを配置して、情報の表示を集中することで、運転に没頭できる設計となっています。

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　このスポーツEVコンセプトについてSNSなどでは、「市販化が噂だとしても期待してます」「とにかく運転してみたい」「ホンダからスポーツカーが誕生するなんて歓迎しかない！」と、市販化の実現に期待を寄せる声が多数。

　また、「EVは車重が重いからライトウェイトスポーツにはならないかもだけど、運転の楽しみはそれだけじゃないから楽しみ」「そんなにパワフルじゃなくていいから、走行中もルーフを開閉できる電動オープンカーにして欲しい」など、クルマの性格についてそれぞれの希望を話しているほか、「1.5Lくらいのガソリンエンジン仕様も出して下さい」「ホンダはエンジンの火を消さないで頑張って！」というコメントもあり、エンジンの搭載を求めるファンも少なくありません。

　さらに「デザインはトヨタ2000GTを想起する」「ホンダ版フェアレディZかな？」「自分はダルマセリカを思い出した」などの投稿もあり、各々がスポーツEVコンセプトのスタイリングから過去のスポーツカーの姿を見い出している様子も面白いものでした。