ポルシェ・カーズ・ノースアメリカは2026年8月13日（現地時間）、2027年モデルの「911 Carrera S with MT Package（911カレラS ウィズ MTパッケージ）」を発表しました。

　現行の992.2型へと進化した2ドアスポーツカーのポルシェ「911カレラS」は、登場時にトランスミッションを8速PDKのみに一本化していましたが、北米の顧客からMT（マニュアルトランスミッション）を求める強い声が寄せられたことから、今回6速MTを搭載する新仕様が追加されました。

　911カレラS ウィズ MTパッケージは北米市場限定で、クーペとカブリオレの双方に設定されます。

　改良前の992.1型の北米仕様では、2024年モデルの911カレラSに7速MTが設定されていたことから、モデルイヤーで見ると約3年ぶりにカレラSへMTが復活する格好です。

　今回採用されたのは従来の7速ではなく6速MTで、駆動方式はRR（後輪駆動）のみです。

　パワートレインには、最高出力473馬力を発揮する3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。高い動力性能だけを追求するのではなく、クラッチとシフトレバーを操るアナログなドライビングの楽しさを重視したモデルとされています。

　ちなみに、ベースとなる992.2型911カレラSのボディサイズは全長4542mm×全幅1852mmで、今回標準装備されるPASMスポーツサスペンション装着時のクーペの全高は1293mmです。

　911カレラS ウィズ MTパッケージでは、6速MTだけでなく走りに関わる装備も充実しています。

　リアアクスルステアリングをはじめ、車高を10mm下げる「PASMスポーツサスペンション」、スポーツクロノパッケージ、専用チューニングを施したエキゾーストなどを標準装備。さらに、MT車らしいアクセントとしてウォールナット製のシフトノブも採用しました。

　足元には、911カレラSとして初となるセンターロック式ホイールを標準装備。通常の911カレラS用ホイールと比較して17ポンド（約7.7kg）以上の軽量化につながっています。

　さらに、4ウェイのスポーツシートプラスやブラックトリム付きチタン製エキゾーストアウトレット、SportDesign（スポーツデザイン）フロントバンパーなども標準装備。リアには赤い「S」のモデルエンブレムを配し、通常のカレラSとの差別化を図っています。

　車両重量はクーペで3327ポンド（約1509kg）。6速MTを標準装備する911カレラTクーペと比べても、重量増はわずか11ポンド（約5kg）に抑えられています。

　ブレーキには、フロント408mm、リア380mmの鋳鉄製ディスクを採用し、フロントに6ピストン、リアに4ピストンの固定式キャリパーを装備。オプションでは「PCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）」も選択できます。

　内外装のカスタマイズ性も高く、ボディカラーは17色を用意するほか、「ペイント・トゥ・サンプル」や「ペイント・トゥ・サンプル・プラス」にも対応。インテリアは70種類を超えるレザー仕様から選択できます。

　さらに専用のエクステリアパッケージでは、ブラック仕上げのHDマトリックスデザインヘッドライトや「Ceramica（セラミカ）」カラーのホイールなどを設定。ドアを開けた際には、地面に6速MTのシフトパターンを投影する専用ライトも備わります。

　インテリアパッケージでは、チェック柄のSport-Tex生地を用いたシートセンターにチョークカラーのストライプを組み合わせ、シートベルトやステッチも同色でコーディネート。スポーツクロノの時計にもホワイトのアクセントリングが施されます。

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　911カレラS ウィズ MTパッケージは、発表と同時に北米のポルシェセンターで受注を開始。納車は2026年末までに始まる予定です。

　価格はクーペが16万7100ドル（約2660万円 ※2026年8月中旬時点の為替レート、以下同）、カブリオレが18万1000ドル（約2882万円）です。

　現時点で日本への導入は明らかにされていませんが、911カレラSに復活した6速MT仕様だけに、国内での展開にも期待したいところです。