日産は2024年9月4日、全面刷新した新型「パトロール」をアラブ首長国連邦で世界初公開しました。
　
　パトロールは、1951年に初代モデルが誕生。耐久性や信頼性、安全性、悪路走破性などが人気を博し、現在では中東など世界各国で展開されています。

　同車は日本国内でも「サファリ」の車名で販売されていましたが、同車は2007年に販売が終了。その後は海外専売モデルとなり、今回のフルモデルチェンジで7代目へと進化しました。

　新型パトロールのパワートレインは、最大出力425馬力、最大トルク700Nmを発揮する新型3.5リッターV型6気筒ツインターボエンジンを新たに搭載。

　最高出力316馬力、最大トルク386Nmを発揮する3.8リッターV型6気筒エンジンも設定され、いずれもトランスミッションは9速ATと組み合わせました。

　ドライブモードは、標準、砂地、岩場、わだち、エコ、スポーツの6つから選ぶことができるほか、日産初の4WDトランスファーモードインターロックシステムによりシームレスなモードの切り替えが可能となっています。

　新型パトロールの外観は「壊れることのない頑丈性」をテーマに構築され、「コの字型」の特徴的なヘッドライトを左右に配した、力強さと高級感の共存するデザインを採用しました。

　また、22インチの大径ホイールを装着することで、オフロード走行に必要なロードクリアランスも実現しつつ、堂々としたスタイリングを一層際立たせています。

　快適さと最先端のテクノロジーが共存した内装では、視野を170度にまで拡大する「ウルトラ ワイドビュー」を搭載したほか、車両の真下を透過して確認できる「インビジブル フードビュー」など、狭いスペースでの運転を補助するシステムが搭載されました。

　新型パトロールのセンターコンソールに目を移すと、通常のシフトレバーが無いことに気づきます。

　代わりに、シフトスイッチを装備しているのですが、これは日産のミドルサイズミニバン「セレナ」に初採用されたスイッチタイプの電制シフトとほぼ同じもの。

　左から右に「P」「R」「N」「D」とスイッチが並んでいますが、セレナの場合は「D／B」となっているのに対し、新型パトロールでは「D／M」と若干の違いがあるものの、これらのスイッチを押すことで、前進や後退などのギヤ操作をおこなうことができます。

　シフトレバーという突起物を排除したことで、センターコンソールはスッキリとした“ツルツル”のデザインにすることが可能。高級本格四駆として先進的なインテリアを演出するのにも一役買っているようです。

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　なお、新型パトロールと同タイミングで世界初公開された北米向けの兄弟車の新型「アルマダ」も内装は同様で、こちらも電制のシフトスイッチが搭載されました。