日産は現在、スポーツモデルとして「フェアレディZ」「GT-R」をラインナップしていますが、いずれも日産を代表する看板車種として位置づけられ、価格も高額で手を出しにくいモデルともいえます。
　
　そうしたなか、日産は2013年に若者をターゲットとした次世代小型スポーツモデルを示すコンセプトカーを発表していたのです。

　2013年に開催された第43回「東京モーターショー」で、日産が世界初公開した2台の「IDx（アイディー・エックス）」は、ノッチバックタイプのFR2ドアクーペコンセプトカーです。

　IDxの開発プロセスには、創造力豊かな「ジェネレーションZ（いわゆるZ世代・1990年代以降に生まれた若年層）」が積極的に参画する「コ・クリエーション（共同創造）」の発想を取り入れ、新たな価値観を反映したといいます。

　キャラクターの異なるモデルが用意され、スポーティな「IDx NISMO」とシンプル＆クリーンな「IDx フリーフロー」の2タイプがあります。

　このうち、IDx NISMOはコ・クリエーション プロセスのなかで生み出され、かつて日産が開発してきた数多くの箱型レーシングカーのスタイリングを昇華させたモデルです。

　ボディサイズは全長約4100mm×全高約1300mm×全幅約1800mmです。

　エクステリアはボンネット先端が先方に突き出した逆スラントノーズやカーボン素材むき出しのパネル、サイド出しマフラー、大型スポイラー、19インチの大径ホイールなど、かつてのレーシングカーの雰囲気とモダンデザインをかけ合わせた仕上がりです。

　インテリアは、水平基調のインパネや3本スポークのスポーツステアリング、アナログ時計をアレンジしたセンターモニターなどが採用され、レーシーに演出。

　シートはレッドのアルカンターラ素材を用い、ドアトリムやセンターコンソールなどにもレッドカラーをアクセントとして採用。また、金属の地肌を活かしたパネルも装着するなど、ゲームやアニメの世界のような新感覚のスポーティさも表現したといいます。

　パワートレインは、高性能な1.6リッター直噴ターボエンジンに、シンクロレブコントロールによるスポーティな走りが楽しめる6速マニュアルモード付CVTを組み合わせています。

　いっぽうのIDx フリーフローは、デニム素材のシートやウッドステアリング、生成り色のボディカラーを採用するなどオシャレにデザインされ、流行に敏感な若者に受け入れられるようにファッショナブルなモデルとなっていました。

　発表当時はFR駆動の若者向け小型スポーツで比較的現実味のあるパッケージだったことから、「シルビアの復活」「現代版ハコスカ」「ブルーバードの再来」などと、スポーツカーファンを中心に大注目となり、市販化も大いに期待されていました。

　しかし、公開から10年以上が経過した現在まで、直接的な市販モデルは一切登場していません。

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　日産が現在ラインナップするスポーツカー2モデルのうち、フェアレディZは発売早期から受注停止が継続。そしてGT-Rについても、2025年8月をもって生産終了することがアナウンスされました。

　その一方で、2023年10月開催の「ジャパンモビリティショー」では、日産はGT-Rの将来を示唆するようなコンセプトカー「HYPER FORCE」を初公開。さらに各社からもスポーツコンセプトモデルが相次いで披露され、大いに話題になりました。

　スポーツカーに対する風向きが変わってきている今、生産終了から20年以上が経過したシルビアのように手軽に運転を楽しめるスポーツカーを待ち望む人は決して少なくなく、今後の応援次第では、IDxのようなモデルが登場する可能性も必ずしもゼロではなさそうです。