続いて「ヘッドライトは大きな部品だった」という常識は過去のもの、と思わせるのが、ミツオカ「ロックスター」です。

　ロックスターでは、「フォグランプかな？」という小さな丸いLEDライトがヘッドライトなのですが、オマージュ元となったシボレー 「コルベット（C2）」は、ボンネット先端に丸目4灯式のリトラクラブルヘッドライトを備えていますが、一方の「ロックスター」では、その役割を小さな灯火が担っており、ヘッドライト進化の歴史を強く感じさせるデザインともいえます。

　そして最も意外性があるヘッドライトが、2023年秋頃の発売を予定しているトヨタ 新型「クラウン スポーツ」ではないでしょうか。

　ハンマーヘッド」デザインの灯火とバンパーのインテーク部に小ぶりな丸型灯火を持つデザインは「プリウス」などと同じですが、プリウスがハンマーヘッド部にヘッドライトをビルトインするのに対し、新型クラウン スポーツでは、なんと下段の小さな灯火がヘッドライト！「これ、ふつうならフォグランプだよね……」という位置のため、初めて知ったときはかなり驚きました。

　クルマの表情を次々と変えていく、技術の進歩が生み出した極小化したヘッドライト。アウディやBMWでは、LEDよりもさらに進んだ「レーザー・ライト」の採用も始まっています。近い将来、もしかしたら“外観上ではヘッドライトを確認できない！”なんてクルマが登場するかもしれません。