次に考えられるトラブルは「バッテリーのトラブル」、いわゆる「バッテリー上がり」に陥るケースです。

　最近のクルマは、エアコンやカーナビだけでなく、運転支援システムの搭載など、より多くの電力を消費しています。

　その一方でバッテリーの蓄電量は意外にも少なく、エンジンをかけるのが数か月ぶりという場合は、ほぼバッテリーの電力がなくなってしまうといいます。

　埼玉県在住のNさん（20代・男性）は転職後の職場が忙しく、久しぶりにクルマに乗ってドライブに出かけようとしたら、セルモーター（スターターモーター）が虚しく鳴くだけで、エンジンが掛からなくなったそうです。

　バッテリーは数年替えてなかったというのですが、T整備士いわく、バッテリーはクルマに乗っていなくても減ってしまうものだと指摘します。一体どういうことなのでしょうか。

「搭載されるバッテリーは、思ったほど蓄電量が大きくないのですが、各種センサーなどで待機電力を消費し続けています。

　そして電装品やエンジンの始動などで電力を消費（放電）しても、走行中にオルタネーターで発電し、蓄電して補う構造になっています。

　バッテリーを常に良い状態に保つ（蓄電量を保つ）ためには、この放電（使用）と蓄電（発電）のためにも、ある程度の走行が必要なのです」

　つまり、クルマは走行しないとバッテリーの蓄電がおこなわれず、バッテリー上がりをおこしてしまう可能性が高いということ。むしろ定期的に乗っていたほうが、バッテリーの状態を保てるというわけです。

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　夏に起きやすいトラブルは、高い気温にどう対処するかがポイントのようですが、普段とは違う挙動に気づいたら、早めにディーラーや修理工場などで見てもらい、大きなトラブルを回避しましょう。