ロータリーエンジンを搭載するクルマが、11年ぶりに復活します。

　マツダが欧州で発表したクロスオーバーSUV「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」は、ロータリーエンジンを発電用として搭載しているのが特徴ですが、価格はいくらなのでしょうか。

　マツダは2023年1月13日、クロスオーバーSUV「MX-30」のプラグインハイブリッド（PHEV）モデル「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を、欧州ベルギーのブリュッセルモーターショーで初公開しました。

　MX-30は、2020年にマツダ初の量産バッテリーEVとして導入されたモデルです。マイルドハイブリッドモデルも一部市場向けにラインアップされ、マツダの電動化を主導してきました。

　そして今回のMX-30 e-SKYACTIV R-EVは、MX-30をベースに、バッテリーとしての使い方を拡張したシリーズ式PHEVとして登場。

　2012年の「RX-8」生産終了からおよそ11年ぶりの復活となるロータリーエンジンを、駆動用ではなく発電用として搭載し、17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組み合わせて、独自のシリーズ式PHEVシステムを構築しています。

　バッテリーEVとして85km（欧州WLTPモード）の走行距離を備え、さらに発電によって長距離ドライブにも対応します。そしてその走行は全てモーターで駆動します。

　ボディには、ローターの形状と電気を表す「e」を組み合わせた新しいロゴを付け、ロータリーエンジンの搭載車であることをさりげなく主張します。

　このようなMX-30 e-SKYACTIV R-EVですが、価格はいくらなのでしょうか。一例として今回は、マツダのイギリス法人（マツダモータースUK）が公開しているカタログを見ていきます。

　これによると、MX-30 e-SKYACTIV R-EVは「Prime-Line」「Exclusive-Line」「Makoto」の3グレードで展開。価格は、3万1250ポンドから3万6000ポンド（約500万円から580万円）です。

　また、特別仕様車の「Edition R」（3万7950ポンド／約610万円）も設定されています。

　ちなみに従来よりある「MX-30 e-SKYACTIV EV」はというと、同じく3グレード展開で、価格もR-EVと同水準の3万1250ポンドから3万5550ポンド（約500万円から570万円）です。

　このEVモデルは日本でも販売されており、消費税込み価格は451万円から501万6000円で設定されています。

　MX-30同士の性能比較は次のとおり（基本的にEVとMHV〈マイルドハイブリッド〉は日本向けモデル、R-EVは欧州向けモデルの数値を記載）。

●最高出力
・EV：107kW（145PS）
・R-EV：125kW（170PS）
・MHV：115kW（156PS）

●最大トルク
・EV：270Nm
・R-EV：260Nm
・MHV：199Nm

●一充電走行距離
・EV：欧州WLTP複合モードで200km、WLTCモードで256km
・R-EV：欧州WLTP複合モードで85km

●燃費
・MHVモデル：WLTCモードで15.1-15.6km／L
・R-EV：欧州WLTP複合モードで7.6L／100km（＝13.2km／L）、同PHEV総合燃費モードで1.0L／100km（＝100km／L）

　ちなみにR-EVに搭載される発電用ロータリーエンジン（8C型）は、1ローターで排気量は830ccとなっています。