クルマのエンジンを良好な状態に保つためには、エンジンオイルを定期的に交換する必要があります。古いエンジンオイルを抜いて新たに補充しないと、潤滑性が落ちるだけでなく、汚れも溜まってしまうのです。

　エンジンオイル交換のときのエンジンオイルの抜き方には「上抜き」と「下抜き」があります。

　上抜きとは、オイルチェンジャーというポンプを使う方法のことで、作業時間が短くて済むというメリットがあります。抜いたエンジンオイルは、一度透明の容器に入れて回収するため、どのくらい汚れていたのか確認することもできます。

　ただし、レベルゲージ挿入部からオイルパンまでの通路は細く、エンジンによっては曲がっている場合もあるため、パイプを挿入するときは注意する必要があります。

　また、エンジンが温まっているときに作業しないと、オイルパンに溜まったエンジンオイルは抜けても、ヘッド部にあるエンジンオイルが抜き切れないことがあります。

　ほかにも、上抜きの場合、金属粉が残りやすいというデメリットがあります。

　一方の下抜きは、エンジン下部にあるオイルパンに装備されているドレンボルトを外して重力を利用してオイルを抜く方法です。

　上抜きがオイルチェンジャーを使って吸引するのに対して、下抜きはあくまでエンジンオイルの自然落下を待たなければならないため、待ち時間が増えます。さらに、ドレンボルトをなめてしまったり、オイルパンを損傷したりするおそれもあるのが懸念点です。

　また、ジャッキアップやパネルの脱着、ドレンボルトの脱着など、さまざまな手順が必要となることから作業時間が長くなりますが、エンジンオイルは問題なく抜き切ることができます。

　注意点として、エンジンオイル漏れを防止するワッシャーを新品に交換してドレンボルトを締める必要があります。

　このドレンボルトの締め付けトルクの管理が重要なポイントとなっており、アルミ合金製のオイルパンを採用しているクルマの場合、ボルトを締め過ぎるとネジ山が破損することもあるため注意したい点です。

　エンジンオイルの下抜きには、ピストンとシリンダーとの摩擦によって発生した金属粉といったオイルパンの底に溜まった汚れを排出しやすいという特徴があります。