MT車いよいよ絶滅危機？ 迫る自動ブレーキ義務化 脱炭素で待ったなし！
2021年11月から衝突被害軽減ブレーキの義務化が始まり、さらに大きな波としてクルマの脱炭素化が進んでいます。燃費向上やハイブリッド化の流れのなかで、MT車は今後どうなるのでしょうか。
「MT車に自動ブレーキなし」は少数派
先日、フルモデルチェンジしたトヨタ「86」とスバル「BRZ」が公開されましたが、両車に採用されたある装備が話題になりました。それは「アイサイト」です。
アイサイトとはスバルの先進安全装備の総称で、中心となるのは衝突被害軽減ブレーキ（いわゆる自動ブレーキ）。ついにスポーツカーの86やBRZにも衝突被害軽減ブレーキが組み込まれたのです。
しかしこれは、必然といっていいでしょう。時代のニーズに応じたのに加え、実は2021年11月以降にデビューする新型車やフルモデルチェンジするクルマは衝突被害軽減ブレーキが義務化されることになっています。86／BRZは義務化前に発売されるので採用は必須ではありませんが、先取りして組み込んだのです。
ただし、86／BRZで衝突被害軽減ブレーキが組み込まれるのはAT（オートマチック・トランスミッション）モデルのみ。MT（マニュアル・トランスミッション）モデルにはオプションでも設定されていません。実は、2021年11月以前に発売のモデル（継続生産車）は、しばらく義務化の対象ではないのです。だから義務化が始まっても衝突被害軽減ブレーキ非採用のまま販売することが可能。継続生産車は2025年末から義務となる見込みです。
ところで、MTモデルには衝突被害軽減ブレーキの装着ができないでしょうか。86／BRZの「ATに採用。MTは設定なし」という状況をみるとそうとも思えますが、実はそうではありません。
たとえば同じスポーツモデルのMTでも、トヨタ「GRヤリス」は主要グレードに衝突被害軽減ブレーキが組み込まれています。マツダ「ロードスター」のMTモデルも全車採用で、スポーツカーではありませんが、ホンダ「N-VAN」や「N-ONE」のMTモデルにも組み込まれています。
決してMTと衝突被害軽減ブレーキが両立できないというわけではありません。そのため衝突被害軽減ブレーキが義務化されることにより、世の中からMTの新車が消えてしまうということはないでしょう。
