コロナ禍で2020年の輸入車市場は、大きなダメージを受けた。

　しかし、ブランドによっては、前年同期と同じ、もしくはさらに大きく販売できたところもあり、一方で大きく数字を落としたところも多い。2020年11月までに、前年比で100％以上を確保しているのは、ジープやポルシェ、シトロエンといった個性派ブランドであった。

　そして苦戦したのが、メルセデス・ベンツやフォルクスワーゲン、BMWといった、輸入車ブランドのベストセラーを争うトップ3だ。

　日本自動車輸入組合（JAIA）の速報によると、なかでもBMWは１月から11月の新規登録台数が前年比75％にとどまった。ただし、新規登録台数は3万1584台で、1位メルセデス・ベンツの5万784台、2位のフォルクスワーゲン3万3816台に次ぐ3位のポジションは守っている。

　しかし、前年と比べると75％しか売れていない。メルセデス・ベンツは前年比86.2％、アウディは91.5％となっている。残念ながら、前年比でいえば、ドイツ・プレミアムブランドのなかでBMWの成績がもっとも悪いのだ。

　では、なぜ、BMWの数字が悪かったのだろうか。

　その理由は明白だ。それは、ニューモデルが少なったからだ。

　前年となる2019年は日本にやってきたニューモデルが多かった。ニューモデルが多い2019年にたくさん売れて、少ない2020年は苦しかった。しかもこのコロナ禍である。そんな状況でも、よく75％も維持できたといえるほどなのだ。

　では、BMWは、2020年にどれだけの新型車を日本に投入したのであろうか。

　2020年の1月からいえば、1月に「M8グランクーペ」、3月に「X5M」と「X6M」、9月に改良新型「5シリーズ」と「M5」、10月に「4シリーズ」を投入している。M8グランクーペとX5MとX6M、M5は派生モデルであることを勘案すると、純粋なニューモデルは改良新型5シリーズと4シリーズの2つしかなかったことになる。