もともとクーペとは2ドアのクルマのことを意味していました。しかし2000年代になると、欧州プレミアムブランドからニッチなマーケットをターゲットにしたクーペスタイルの4ドアセダンやSUVクーペが誕生します。
　
　4ドアクーペの先駆けとなったのが、2005年に登場した初代メルセデス・ベンツ「CLSクラス」で、SUVクーペは2008年に登場した初代BMW「X6」です。
　
　既存のプラットフォームを改良してクーペスタイルに仕立てたこれらのクルマは、予想以上の反響を受け、格下モデルでも同じ手法が取られることになります。
　
　メルセデス・ベンツの場合、CLSクラスの格下モデルとして「CLAクラス」がそれにあたり、BMWの場合、X6の格下モデルとして「X4」が販売されることになります。

　初代CLAクラスは、2013年に発表され、当初の4ドアクーペに加え、2015年にはステーションワゴンの「CLAシューティングブレーク」も誕生しています。
　
　現行のCLAクラスは、2019年1月に4ドアクーペが発表され、同年3月にシューティングブレークが発表されました。
　
　「GLCクラス」は2015年に「GLKクラス」の後継として登場しました。これは当時、メルセデス・ベンツにおいて車名を車格に合わせてわかりやすく整理したためです。
　
　SUVの車種を示す「GL」と、車格を表す「C」を合わせてGLCとなりました。プラットフォームはその名が示すとおり、「Cクラス」との共用となります。
　
　実質的にはセダンであるCLAクーペとSUVであるGLCクーペですが、じつは最大の競合車は同ブランドのCクラス・セダンであったりします。
　
　そこで同じ排気量の1991cc直列4気筒ターボエンジンを搭載し、同じく四輪駆動の「CLA 250 4 MATICクーペ」と「GLC 300 4 MATICクーペ」をCクラス・セダンと比べてみました（CLA 250 4 MATICクーペのエンジン型式はM260、GLC 300 4 MATICクーペのエンジン型式は264M20です）。
　
　両車と比べるCクラス・セダンは、現在日本で発売されているモデルのなかでもっともスペックが近い、1496ccの直列4気筒ターボを搭載し四輪駆動である「C200 4MATIC ローレウスエディション」（以下C200）です。