メルセデス・ベンツの王道「Cクラス」セダンのハズしの選択は、「CLA」と「GLC」のどちらのクーペ？

2019.12.05
くるまのニュース編集部

tags: メルセデス・ベンツ, CLAクラス, GLCクーペ, SUV, クーペ, セダン, 新型車, 試乗記

モデルラインナップが充実しているメルセデス・ベンツですが、最近はクロスオーバー的な「クーペ」が増えているようです。そこで、4ドアクーペとSUVクーペのなかから「Cクラス」の対抗馬となりうる「CLAクーペ」と「GLCクーペ」の2台を乗り比べてみました。

メルセデス・ベンツCLA 250 4 MATICクーペは224馬力。エンジンは横置き

メルセデス・ベンツGLC 300 4 MATICクーペは258馬力。エンジンは縦置き

メルセデス・ベンツCLA 250 4 MATICクーペのラゲッジスペースは通常時460リッター

メルセデス・ベンツGLC 300 4 MATICクーペのラゲッジスペースは通常時500リッター

メルセデス・ベンツCLA 250 4 MATICクーペのリアシートは、4：2：4で分割可倒式

メルセデス・ベンツGLC 300 4 MATICクーペのラゲッジスペースは最大で1400リッター

メルセデス・ベンツCLA 250 4 MATICクーペ（試乗車）のタイヤサイズは225／45R18

メルセデス・ベンツGLC 300 4 MATICクーペ（試乗車）のタイヤサイズは255／45ZR20

メルセデス・ベンツGLC 300 4 MATICクーペは通常はFFとして機能し、場合によって後輪にトルクを分配。前後100：0から50：50の可変トルクとなる。

GLC 300 4 MATICクーペは前後31：69の固定トルクとなり、後輪駆動に近い感覚となる

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1件のコメント

二十歳で工場長

2019.12.5 20:34

返信

GLCのトルク配分は右ハンドルが影響してるのではあるまいか？
ベンツのFRベースの4MATICはトランスファが右だしなので実はこれがフロントデフの容量に影響しているか？設計上で前輪に多く配分しにくい都合があるのではないかな？
確か？左ハンドルGLCは前45後ろ55の配分ではなかったかな？
これ実際に私の古い記憶なのだがEクラスの4MATICで右ハンドルだと足下にトランスファの出っ張りがあったように思う。
クラウンのi-fourだと助手席側に出っ張りがあるね。
多少不便でもベンツは左ハンドルで乗るほうがよいのかもしれないね。