三菱は、1970年に三菱重工業から独立し、三菱自動車としての歴史をスタート。その後、「ギャラン」や「ランサー」といったモデルを発表し、『パリ・ダカールラリー（パリダカ）』や『世界ラリー選手権（WRC）』などで活躍を見せ、“ラリーの三菱”といわれるほどのブランド力を築いていきます。

　その後、2015年に限定モデル「ランサーエボリューション ファイナルエディション」を最後に日本国内のセダン市場から撤退。

　また、『リコール隠し問題（2000年）』や『燃費不正事件（2016年）』などを経て、2016年にルノー・日産アライアンスに加わります。

　そうしたなかで、新型SUV「エクリプス クロス」やフェイスチェンジが大きな話題となった「デリカ D:5」、度重なる災害時に活躍し、注目を集める「アウトランダーPHEV」など魅力的なモデルに注力したのがいまの三菱です。　　

　ビジネスとしては、売れるモデルに注力するのが当たり前ですが、長年三菱車を乗り続けるオーナーからは「セダンとしては、ギャランやランサーのようなモデルが復活してほしいという気持ちがありますね」と話します。

　2019年、春には新型軽自動車の登場も噂されている三菱。今後の動向からも目が離せません。
　
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