レクサスのミドルサイズ・ラグジュアリーセダン「ES」の8代目となる新型モデルが、2026年6月11日に発売されました。

　新型ESは、ハイブリッド車（HEV）とバッテリー電気自動車（BEV）という2つの電動パワートレインを揃え、レクサスにおける次世代電動車ラインナップの先陣を切るモデルとして展開されています。

　新型ESのラインナップは、HEVモデルが「ES350h」、BEVモデルが「ES350e」および最高峰性能を誇る「ES500e」で構成されています。

　ボディサイズは全長5140mm×全幅1920mm×全高1555-1560mm、ホイールベース2950mm。

　先代モデルと比較して全長で＋165mm、全幅で＋55mm、全高で＋110～115mmと大幅なサイズアップを果たしました。

　ハイブリッドモデルのES350hには、2.5リッター直列4気筒エンジンと新世代ハイブリッドシステムを組み合わせたユニットを搭載。

　システム最高出力は248馬力を発揮し、0-100km／h加速はFWD車で7.7秒、AWD車で7.5秒を記録します。

　トランスミッションにはeCVTを採用し、WLTCモード燃費はFWD車で25.4km／L、AWD車で24.8km／Lと、従来型からさらに優れた経済性を実現しています。

　一方、BEVモデルのES350eおよびES500eには、モーター、インバーター、トランスアクスルを統合した電動駆動モジュール「eAxle」が搭載されました。

　システム最高出力はES350eが224馬力で、四輪駆動システム「DIRECT4」を備えるES500eでは342馬力にまで強化されています。

　0-100km／h加速はES350eが8秒、ES500eが5.5秒をマーク。

　一充電あたりの航続距離はES350eで最大670km、ES500eで最大636kmを確保し、急速充電であれば約28分でバッテリー容量の10%から80%までの補給が可能です。

　そして車体構造も大幅に進化しました。

　HEVとBEV双方の走行特性に対応するため、TNGAプラットフォーム（GA-K）が徹底的に専用刷新されています。

　フロント、フロア、リア周りのボディ剛性が大幅に引き上げられたことで、振動の抑制とリニアなステアリングレスポンスを実現しました。

　サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット式、リアにはESとして初となるマルチリンク式を採用。

　さらに、車速に応じて後輪を最大4度転舵させる後輪操舵システム「Dynamic Rear Steering（DRS）」を導入することで、低速域での高い取り回し性と高速域での卓越した車両安定性を両立しています。

　デザイン面では、次世代BEVのデザインテーマ「Provocative Simplicity」を体現し、洗練された流麗さと力強い存在感を融合させたスタイリングへ刷新。

　インテリアにおける最大のトピックは、世界初採用となる「レスポンシブヒドゥンスイッチ」です。

　普段は内装パネルと同化して消灯していますが、手をかざすことでアイコンが点灯して物理スイッチが現れるという先進的な機構を備えています。

　さらに、竹の繊維美を活かした「バンブーレイヤリング」加飾や、室内に柔らかな温もりを添える「インテリアイルミパッケージ」がレクサスとして初導入されました。

　グレード体系は、BEVモデル（ES350e／ES500e）に標準仕様と上級の「version L」を設定。

　version Lでは「L-tex」合成皮革シートから「セミアニリン本革」シートへアップグレードされるほか、ステアリングも本革巻き仕様となるなど、キャビン全体の質感が一段と高められています。

　HEVモデルのES350hにはversion Lの設定がないものの、後席リクライニング機能やオットマン、助手席前倒し機能を備えた「Rr Comfort package」が新設定されました。

　車両価格（消費税込、以下同）は、ES350hのFWDが790万円、AWDが810万円（Rr Comfort packageは920万円）。

　BEVモデルはES350eの標準仕様が790万円、version Lが880万円で、ES500eの標準仕様が830万円、version Lが920万円に設定されています。

　挑戦的な先進技術とラグジュアリーセダンとしての熟成を結実させた新型ESは、レクサスの電動化戦略を象徴する重要な1台として確固たる存在感を放っています。