自動車メーカーは、モーターショーなどの華やかな舞台で、ブランドの将来像や技術の方向性を示すコンセプトカーを発表します。これらのモデルには、市販化を見据えた現実的な提案もあれば、デザインや技術の可能性を追求した夢あふれる実験的な提案も存在します。

　2017年10月に開催された「第45回 東京モーターショー」で、ダイハツが創立110周年を記念して発表した「DNコンパーノ」は、まさにその両方の魅力を兼ね備えた一台でした。

「自分らしくアクティブに楽しむ、定年後のシニア世代に向けたコンパクト4ドアクーペ」をコンセプトに、子育てを終え、ゆとりあるセカンドライフを満喫する夫婦を主なターゲットとして企画されました。

　SUV人気が高まる時代にあって、あえて車高を抑えた「4ドアクーペ」を提案した点が新鮮に映り、往年の名車を知るファンはもちろん、その洗練されたスタイルに魅力を感じた若い世代からも高い支持を集めました。

　また、「このデザインのまま発売してほしい」といった意見が数多く寄せられ、ダイハツの展示車両の中でもひときわ注目を浴びる存在となりました。

　発表から数年が経った現在も、インターネットやSNS上では「結局出ないまま終わるのか」「今のダイハツなら実現できるはず」といった、市販化を待ち望む声が後を絶ちません。

　5ナンバーサイズに収まるスタイリッシュなクーペセダンは、いまや希少な存在となっており、それだけに今なお根強い需要を秘めているようです。

　DNコンパーノのボディサイズは、全長4200mm×全幅1695mm×全高1430mmと、日本の狭い道路環境でも扱いやすいサイズに収められ、取り回しの良さも魅力です。

　デザイン面では、1963年に発売されたダイハツ初の小型乗用車「コンパーノ」をモチーフとしており、イタリアのカロッツェリア・ヴィニャーレがデザインを手掛けたこの初代モデルへの敬意がDNコンパーノの随所に込められています。

　ボディサイドを貫く流麗な「シューティングライン」や、初代を彷彿とさせるフロントグリルなどを現代風にアレンジし、伝統と先進性を融合させた美しいスタイリングに仕上げられました。

　インテリアもエクステリアと同様に、高い質感が追求されていました。初代コンパーノから着想を得た「航空機のコクピット感」をテーマにし、ドライバーを中心に据えたスポーティな空間を演出しています。

　室内にはボルドー色の本革やシルバーの加飾を効果的に配置し、ダイハツの従来モデルとは一線を画す、上質でプレミアムな雰囲気が漂っていました。

　その完成度は非常に高く、多くのメディアや来場者から「このまま販売できるレベル」と絶賛されるほどでした。

　パワートレインには、走行性能を重視した1リッターターボエンジン、もしくは燃費性能に優れたシリーズハイブリッド「1.2L e-SMART HYBRID」の採用が想定されていました。

　いずれも、その後ダイハツの量販モデルへと展開される実用性の高い技術であり、DNコンパーノが単なるデザイン提案にとどまらず、市販化も視野に入れた現実味のあるコンセプトカーだったことを物語っています。

　これほど高い完成度で、市場からも大きな反響を集めたDNコンパーノですが、2026年現在、市販化に関する情報はありません。

　公式な理由は公表されていませんが、その背景には市場トレンドの変化が大きく関係していると考えられます。

　現在の市場ではSUVや軽自動車などが圧倒的な人気を占める一方、セダンやクーペの市場は縮小傾向が続いています。

　ダイハツにとっても限られた開発資材を、より高い販売台数が期待できるコンパクトSUVへ優先的に振り分ける必要がありました。

　実際に2年後の2019年には、DNコンパーノでも採用が想定されていた「DNGA-Bプラットフォーム」をベースとしたコンパクトSUV「ロッキー」が誕生しました。

　また、DNコンパーノが掲げた「小さな高級車」というコンセプトも市販化への大きなハードルとなりました。

　初代への敬意を表すためにはコンセプトで採用されていたような上質な本革をはじめとする高級素材の使用が欠かせません。しかし、それが製造コストを大きく引き上げる要因となってしまいます。

　とはいえ、この「小さな高級車」が多くのユーザーに感銘を与え、当時大きく話題となったことは確かです。だからこそ、最新のダイハツ技術を取り入れ、小型でスタイリッシュなクーペセダンとして実現してほしい一台です。