フォルクスワーゲンは2026年7月15日、新型「ID.クロス」を世界初公開しました。

　同日から、ドイツをはじめとする一部市場で先行受注も開始されています。

　ID.クロスは、フォルクスワーゲンが展開する電気自動車「ID.」シリーズに新たに加わるコンパクトSUVです。

　新型「ID.ポロ」や、市販化に近いコンセプトモデルとして公開された「ID.ポロGTI」とともに、同社の新世代コンパクトモデルを担う一台として登場しました。

　大きな特徴は、日本でも扱いやすそうなコンパクトなボディサイズです。

　ID.クロスのボディサイズは、全長4153mm×全幅1794mm×全高1581mm、ホイールベース2601mmです。

　日本で人気のコンパクトSUVであるトヨタ「ヤリスクロス」は、全長4180mm×全幅1765mm×全高1590mm。

　これと比べると、ID.クロスは全幅こそ29mmワイドですが、全長は27mm短く、全高も9mm低いサイズです。全長4.2mを切るボディは、日本の市街地や駐車場でも取り回しやすいサイズ感といえるでしょう。

　一方で、室内空間にも工夫が凝らされています。

　ID.クロスは、電気自動車専用プラットフォーム「MEB」を進化させた「MEB＋」を採用。これにより、エンジン車のコンパクトSUV「Tクロス」よりも広い室内空間を確保し、大人5人が快適に乗車できる空間を備えたといいます。

　荷室容量は475リットルで、Tクロスを20リットル上回ります。

　さらに、可変式ラゲッジフロアの下には、飲料用ケースを最大ふたつ収納できるスペースを用意。ボンネット下には、充電ケーブルや小物を収められる容量25リットルのフロントトランクも備えています。

　コンパクトな外形寸法でありながら、日常使いから週末のレジャーまで対応できる実用性を備えている点も、ID.クロスの魅力です。

　エクステリアには、フォルクスワーゲンの新たなデザイン言語「ピュア・ポジティブ」を採用しました。

　伸びやかなルーフラインを演出する「フライングルーフ」や力強いCピラー、前後の特徴的なライトシグネチャーによって、親しみやすさとSUVらしい安定感を両立しています。

　オプションでは、「IQ.LIGHT LEDマトリクスヘッドライト」や3D LEDリアライト、前後の発光式VWエンブレムなども用意され、先進的な印象を高めます。

　インテリアは、最新のデジタル機能を備えながらも、どこか温かみを感じさせる空間に仕上げられました。

　ダッシュボードには布地を用い、オーディオ操作部には金属調の縁取りを採用。スイッチやハンドル、各種操作部の触感にもこだわり、親しみやすさと質感を両立しています。

　運転席前方には10.25インチの「デジタルコックピットプロ」を配置し、ダッシュボード中央には12.9インチのインフォテインメントディスプレイを備えます。

　なかでも注目されるのが、初代「ゴルフ」のメーターをモチーフにしたレトロ表示です。

　ステアリングホイールのビューボタンを押すことで表示を切り替えられ、左側にはクラシカルな速度計、右側にはエンジン回転計をイメージしたメーターを配置します。

　右側のメーターには、モーターの出力やエネルギー消費量を表示。1980年代を思わせるデザインでありながら、道路標識を表示する機能など、現代的な情報表示も組み込まれています。

　パワートレインには、新開発の電動駆動システム「APP290」を採用し、前輪を駆動します。

　モーター出力は85kW、99kW、155kWの3種類で、それぞれ116馬力、135馬力、211馬力に相当します。

　駆動用バッテリーは37kWhと52kWhの2種類を設定。一充電あたりの航続距離はWLTPモードで最大427kmとされています。

　普通充電は最大11kWに対応。37kWhバッテリー搭載車は最大90kWの急速充電に対応し、充電残量10％から80％まで約23分で充電できます。

　52kWhバッテリー搭載車は最大105kWの急速充電に対応し、充電残量10％から80％までの充電時間は約24分です。

　運転支援機能では、オンラインデータを活用する新世代の「コネクテッド・トラベルアシスト」をオプションで用意します。

　前方の赤信号を検知すると、システムの作動範囲内で自動的に減速し、停止まで支援。さらに、アクセルペダルの操作だけで加減速できるワンペダルドライブや、車両周辺を上空から見下ろしたように表示する360度カメラ「エリアビュー」も設定されます。

　駐車支援機能の「パークアシストプロ」では、駐車操作を車両側に任せられるほか、対応するスマートフォンアプリを使用して、車外から遠隔操作することも可能です。

　足回りは、電動前輪駆動車に合わせて専用に調整され、操縦安定性と長距離走行時の快適性を両立したといいます。

　155kW仕様では、路面状況や走行状態に応じて減衰力を連続的に調整するアダプティブDCCサスペンションもオプションで選択できます。

　グレードは「Trend」「Life」「Style」の3種類です。

　Lifeには、18インチアルミホイールや2ゾーンオートエアコン、アダプティブクルーズコントロール、リアビューカメラ、交差点アシストなどを装備。

　上級グレードのStyleには、IQ.LIGHT LEDマトリクスヘッドライトや3D LEDリアライト、前後の発光式VWエンブレム、シートヒーター、ステアリングヒーター、キーレスシステムなどが標準装備されます。

　オプションには、出力425W・10スピーカーのHarman Kardonプレミアムサウンドシステムや、マッサージ機能を備えた12ウェイ電動調整式フロントシート、パノラマルーフなどを用意します。

　このほか、最大3.6kWの電力を外部へ供給できるV2L機能を標準装備。52kWhバッテリー搭載車では、最大1200kgのトレーラーけん引にも対応します。

　先行して受注が開始されたのは、155kWモーターと52kWhバッテリーを組み合わせたLifeおよびStyleです。

　ドイツでの価格は3万6525ユーロ（約679万円 ※2026年7月下旬時点、以下同）から。今後追加される85kWモーターと37kWhバッテリーを搭載したTrendは、2万7995ユーロ（約520万円）からとなる予定です。

　なお、現時点で日本への導入については明らかにされていません。

※　※　※

　このID.クロスについて、SNSではさまざまな反響が寄せられています。

　まずボディサイズについては、「サイズ感いい」「ヤリスクロスくらいなら日本でも使いやすそう」「全長4.2m未満なのはちょうどいい」「このくらいのコンパクトSUVが一番扱いやすい」といった声が見られました。

　また、デザインに対しては、「スタイリッシュなデザインが好み」「VWらしくて親しみやすい」「小さいけどちゃんとSUVっぽい」「発光エンブレムが今っぽい」といったコメントが上がっています。

　インテリアでは、初代ゴルフをモチーフにしたメーター表示に注目が集まっており、「メーターのデザインかわいい」「レトロ表示は遊び心があっていい」「昔のゴルフっぽい演出が面白い」「こういう懐かしさを入れてくるの好き」といった反応も寄せられました。

　走行性能についても、「211馬力あったら速そう」「コンパクトSUVでこの出力なら十分」「普段使いしやすくて走りも良さそう」といった声があり、扱いやすいサイズとパワフルな仕様の組み合わせにも関心が集まっているようです。

　一方で、価格については「約520万円からなら日本ではどうなるんだろう」「上級仕様はけっこう高そう」「補助金次第ではありかも」といった声も見られ、もし日本に導入された場合の価格設定を気にするユーザーも少なくありません。

　さらに、「日本でも売ってほしい」「TクロスくらいのサイズでID.があるのはいい」「コンパクトな輸入SUVの選択肢として気になる」といった声もあり、現時点で日本導入は未定ながら、国内ユーザーからも注目を集めているようです。

　ヤリスクロスに近い扱いやすいボディサイズに、広い室内空間や最大427kmの航続距離、レトロなメーター表示を組み合わせたID.クロス。

　フォルクスワーゲンの新世代コンパクトSUVとして、今後の展開にも期待が高まります。