スバルは2026年7月2日に、「e-BOXER」（ストロングハイブリッド）搭載モデル「レヴォーグ レイバック S:HEV」（以下、レイバック）を発表しました。

　その後、ユーザーから寄せられた反響や最新の納期について、首都圏のスバルディーラーに問い合わせてみました。

　レイバックは、「レヴォーグ」が持つ「先進安全」「スポーティ」「ワゴン」という3つの価値に加え、SUVの特徴である自在性と上質さを兼ね備えた、日本市場向けに新開発されたモデルとして、2023年10月にデビューしました。

　レイバックは、先進安全装備とし渋滞時ハンズオフアシストやアクティブレーンチェンジアシストといった、ドライバーの運転負荷を軽減する機能を装備した新世代の高度運転支援システム「アイサイトX（エックス）」を標準装備することで、セーフティドライビングを実現しています。
　
　また、最低地上高を200mm確保することでSUVならではの高い走破性と、スポーティな走りを両立させつつ、高い静粛性と快適な乗り心地を実現しています。

　今回発表されたモデルでは、ストロングハイブリッド専用となる2.5リッター水平対向4気筒直噴エンジンを搭載。

　これに、駆動用と発電用の2つの高出力モーター、フロントデファレンシャルギア、電子制御カップリングを一体化したトランスアクスルを組み合わせています。

　最高出力88kWを発揮する駆動用モーターは、幅広い走行シーンでメインの駆動を担い、モーターが苦手な領域をエンジンがカバーするシリーズ・パラレル方式を採用。

　これに高密度・軽量・長寿命なリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、モーター駆動の力強い加速と、WLTCモードで19.0km／Lという燃費性能を両立させました。

　さらに、PCU（パワーコントロールユニット）をエンジンルーム内に配置することで、ガソリンモデル同様の燃料タンク容量を維持しています。

　足回りやパッケージングにも、ハイブリッド化に伴う大きな変更が加えられました。

　新型ストロングハイブリッドモデルのボディサイズは、全長4735mm×全幅1820mm×全高1550mm、ホイールベースは2675mmです。

　従来のガソリンモデルのボディサイズは、全長4770mm×全幅1820mm×全高1570mm、ホイールベースは2675mmです。

　この2台を比較すると、フロントフードの造形変更などにより全長が35mm短縮され、全高および最低地上高（180mm）は、ともにガソリンモデル比で20mm低く設定されています。

　全高を1550mmとすることで、機械式の立体駐車場への入庫がスムーズに行えるようになるなど、実用性と街中での扱いやすさを大幅に向上させた絶妙なパッケージングを実現している点にも注目です。

　また、このサイズ変更に伴い、サスペンションには重量増加に対応した専用セッティングが施されました。

　ストローク量やスプリング、減衰特性を最適化することで路面の凹凸吸収性を高め、低速時の揺さぶられや高速走行時のふわつきを抑制した、フラットで上質な乗り心地を実現しています。

　さらに、プロペラシャフトを介して前後輪を直結するスバル伝統の機械式AWDや、路面状況に応じて最適な制御を行うX-MODEを組み合わせることで、あらゆる路面環境において高い走行安定性と安心感を提供します。

　これに加えて、プロペラシャフトで前後輪をつなぐ機械式AWDを採用しており、走行中の路面状況に応じて前後輪のトルクを最適に制御することで、さまざまな路面において優れた走行安定性を実現しています。

　デザインについても、レイバックのデザインコンセプトである「凛と包」を継承しながらも、ストロングハイブリッドらしい洗練された個性を際立たせています。

　外観は、フロントマスクはエアインテークのない滑らかなフードデザインとなり、フードの高さを抑えることでスマートなシルエットを表現しつつ、歩行者保護性能や視界性能を両立。

　内装についても、ハイブリッドシステム専用の「パワーメーター」が新たに採用されており、システムの出力や回生ブレーキによるエネルギーの回収状況をリアルタイムに表示するもので、作動状況をひと目で確認することができます。

　また、全車にステアリングヒーターや、専用チューニングを施したプレミアムオーディオ「ハーマンカードンサウンドシステム」を標準装備し、上質で快適な移動空間に仕立てられました。

　バッテリーを荷室下に収めながらも、ワゴンとしての実用性を損なわない429リットルのカーゴルームを確保しており、1000mm以上の荷室フロア長により高い積載性を維持しています。

　レイバックは2グレード構成となっており、ブラックの本革シートを装備する「Premium Black S：HEV EX」と、専用のタン／ブラックのナッパレザーシートを標準装備する上級グレード「Premium S：HEV EX」の2つが用意されます。

　車両本体価格は、Premium Black S：HEV EXが424万6000円、Premium S：HEV EXが452万1000円です（いずれも消費税込）。

ついにデビューしたレイバックのストロングハイブリッド搭載モデルですが、ユーザーの反響について、7月中旬に首都圏のスバルディーラーに問い合わせてみました。

「『ついにレイバックにもハイブリッドが追加された』『全高1550mmなら、機械式の立体駐車場に収まりそうで助かる』というお声をいただいています。

　スバルの水平対向エンジン独特のフィーリングを求めるお客様のなかには『試乗してから決めたい』とおっしゃる方ももちろんいらっしゃいます。

　現時点でのご納期については、2ヶ月前後を予定しております」。

　今回、他のスバルディーラーにも問い合わせてみました。

「『安くないけれど、頑張れば買える価格なのはありがたい』『複数台所有が難しいので、1台であらゆる場面をこなせるクルマを探していたので気になる』という反響がありました。

　諸経費を含めると500万円近くになりますが、街乗りから長距離ドライブ、アウトドアまで、あらゆるシーンで上質な走りを提供できるモデルであることは確かなので、自信をもっておすすめしております。

　ご納期については、比較的短期間で、現時点で2ヶ月前後を予定しております」。

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　たしかに諸経費込みでおよそ500万円は決して安い金額とはいえません。

　しかし、「あらゆる場面を1台のクルマで済ませたい」というユーザーにとって、実車をチェックして使い勝手を確認することをおすすめしたいモデルであることは間違いなさそうです。