ステランティスジャパンは、2026年5月14日から16日に開催された「ジャパントラックショー2026」に、2027年に発売予定の新型ミドルクラス商用バン、フィアット プロフェッショナル「スクード」を日本初出展しました。

　日本で絶大な人気を誇るトヨタ「ハイエース」の対抗馬として注目されており、SNSなどでは早くも多くの声が集まっているようです。

　フィアット プロフェッショナルは、イタリア「フィアット」ブランドの商用車部門で、欧州を中心に小型商用車のLCV（Light lCommercial Vehicle）を展開しています。

　日本でも2022年よりラージクラス商用バン「デュカト」の正規輸入をスタートしており、キャンピングカーのベース車として国内でもすでに定評を集めつつあります。

　いっぽう、初公開されたスクードは、全長6mから5.4m級のボディを持つデュカトよりもひと回り以上小さなFFレイアウトの商用バンで、現行型は3代目。高い実用性と合理的で優れたデザインを兼ね備えています。

　欧州では貨物輸送に徹した「パネルバン」、6人乗り＋荷室の「クルーキャブ」、送迎用途などに用いる乗用ワゴン「コンビ」などを展開しています。

　今回、日本で初めて参考出展されたのは、クルーキャブの英国仕様（右ハンドル車）で、前席3＋後席3の6人乗り仕様。サイズは全長4980mm×全幅1925mm×全高1905mmです。

　ハイエースのワイド・ロング・ミドルルーフ（全長4840mm×全幅1880mm×全高2105mm）より少し大きいサイズ感で、国内での使用も現実味があります。

　搭載エンジンは2リッター直4ディーゼルターボで、最高出力は145psを発揮し、前輪を駆動します。

　なおスクードの参考出展車は標準長の「L2」と呼ばれ、ほかにも車体長が延びた「L3」仕様が存在します。

　L3は全長5330mmで、ハイエース スーパーロングの5380mmと近い数値といえばわかりやすいでしょう。

　ステランティスジャパンによると、2027年に日本導入予定ではあるものの、どのような仕様を輸入するかは決まっていないといいます。

　デュカトと同じく、キャンピングカーから貨物輸送、送迎用、乗用など目的に応じてさまざまな姿へと展開できる車種だけに、同ショーでの反響や意見を聞き、フィードバックが行われる模様です。

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　ハイエースのライバルとなりそうな注目の1台として、SNSなどにもさまざまな反響が寄せられています。

　多かったのは、「ハイエースの対抗馬か」「（日産）キャラバン以外のライバルが現れるとは」「FFのバンってありそうでなかった！なぜいままでなかった？」など、興味を示す声でした。

　そのため「実車をみてみたい」「（ハイエースなどの後輪駆動ではなく）前輪駆動の感じは乗って確かめてみたい」「ボンネットがあるからその分荷室は不利そう」など、現実的な考慮を巡らせている意見も多数見られます。

　日本で最大のライバルとなるハイエースは、長きにわたって非常に根強い人気を維持し続けていますが、ここ数年は深刻な供給不足が続いている状況です。

　スクードが新規参入することに「待ってました」と歓迎を示すコメントもあるように、新たな市場を開拓することができるのか、その動向は大いに大いに注目されます。