リーフはモーター駆動の純粋な電気自動車なので加速は極めて滑らかで。アクセル操作に対して駆動力が機敏に反応するのもモーターの特性です。登り坂での踏み増しでも即座にパワーが立ち上がり、失速することなく軽快に登っていけます。

　55kWh電池を積む「B5・X」と「B5・G」は、WLTCモードで469kmの航続距離をマーク。その動力性能は、ガソリン車の2.5リッター前後に相当する力強さです。

　一方、78kWhの「B7・G」は一回の充電で685kmの走行が可能。こちらは出力も高められており、ガソリン車換算で2.8～3リッタークラスのパフォーマンスを誇ります。

　重い電池を床下に配置しているため重心が低く、走行安定性も優秀です。峠道では鼻先が軽快に向きを変えますが、揺り返しが少なく挙動も乱れにくいため、高速道路の横風にも動じません。

　最小回転半径は5.3m。小回り性能も高く、街中での扱いやすさも光ります。

　乗り心地については、時速40km以下の荒れた路面では細かな振動を拾いやすいものの、突き上げ感はマイルド。時速60km前後に達すれば、快適なクルージングを楽しめます。

　一点、留意しておきたいのがロードノイズです。エンジン音がしない電気自動車は静粛性が高い分、タイヤが路面を叩く音が相対的に目立ちやすく、気にする人がいるかもしれません。

　グレード構成は、55kWh（B5）が3種類、78kWh（B7）が2種類の展開です。長距離ドライブの機会が少なければ、55kWhの「B5・X」（473万8800円／消費税込、以下同）で十分でしょう。

　最廉価の「B5・S」（438万9000円）より34万9800円高価ですが、電力消費を抑えるヒートポンプシステムを搭載。インテリジェントアラウンドビューモニターなどの安全装備や、日産コネクトの機能も充実しており、実用性は非常に高いです。

　2026年3月中旬時点で国から129万円の補助金が出るため、B5・Xの実質的な価格は344万8800円まで下がります。自治体独自の補助金が加わるケースもあるでしょう。

　ロングドライブを重視するなら、やはり78kWhの「B7」が推奨されます。航続距離は前述の通り685km。選ぶなら最上級の「B7・G」がお勧めで、電動シートやアダプティブLEDヘッドライトなどの豪華装備が加わります。

　B7・Gの価格は599万9400円。補助金129万円を差し引いた実質価格は470万9400円となります。

　もし予算に余裕があるなら、40万9200円の「プロパイロット2.0」を含むセットオプションも検討したいところ。ハンズオフ運転支援が可能になるため、長距離移動の快適性と安全性は飛躍的に高まります。

　2種類のバッテリーと多彩なグレードを用意し、幅広いニーズに応える新型リーフ。日本の電気自動車市場において、今なお主力車種といえるでしょう。