ダイハツは2026年2月13日から15日までの3日間、インテックス大阪（大阪市住之江区）で開催された西日本最大級のカスタムカーイベント「大阪オートメッセ2026」に出展しました。

　ブースではFR化を目指すコペンの進化型プロトタイプや、モビリティビジネスのグローバル商社「SPK」が手がける5速MT仕様のミライースなど、走りを意識したモデルを披露し注目を集めました。

　ダイハツブースで展示されていたのは、FRコペンの進化型プロトタイプ「K-OPEN ランニングプロト2」です。2025年に行われたジャパンモビリティショーで初公開されたプロトタイプ1からわずか2カ月後、東京オートサロン2026ではシャシーをゼロから見直したプロトタイプ2が登場。そして今回のオートメッセでは、さらに開発を進めた仕様が披露されました。

　そんな車両について、ダイハツの開発担当であり、DAIHATSU GAZOO Racingのドライバーでもある相原泰祐氏から話を聞くことができました。

　相原氏は本車両について「このモデルは『作ってみる、乗ってみる、試してみる』という精神のもと、コペンの走る楽しさを未来へつなぐために生まれた先行スタディー車です。軽量化、低重心化、最適な重量配分をテーマに掲げ、軽自動車によるFRオープンカーの実現を本気で目指しています」と話します。

　また開発途中ということもあり、ボンネットやトランクはあえて装着せず、内部構造を見せる展示としています。

　エンジンは直列3気筒を40度傾けたスラントレイアウトでフロントミッドシップ位置に搭載され、車両中央へ寄せることで低重心化を図り、プラグやタービン交換といった整備性も向上させました。さらにホイールベースを55mm延長し、理想的な重量配分を追求しています。

　リアサスペンションにはストラット式独立懸架を採用。これは、ストローク量を確保しつつ、万が一ヒットした場合でもアライメント調整を容易にするためだそうです。維持費を抑え、「笑顔を長続きさせる」ための設計思想がここにも息づいています。

　室内ではペダル配置やフットレスト、視界設計にまでこだわり、安全・安心なドライビングポジションを確保。低いフードとAピラーの位置関係については、将来的なパッケージ進化の可能性も感じさせます。

　今回のオートメッセでは、オートサロンに展示された車両から、新たにラジエーターも追加搭載されていました。どの程度のレベルの容量をもった各パーツが搭載されるかは、現在も試行錯誤を重ねている段階だそうです。今後のイベントで、さらに進化したプロトタイプ2が披露されるのが楽しみです。