一般公道での試乗を開始して、最初に感じたのは「とても自然な乗り味で、加減速のコントロールがしやすい」ということでした。

　アクセル操作に対するトルクのレスポンスや、ブレーキ操作時のフィーリング、減速度の出方などは、これまで内燃機関車やハイブリッド車に乗ってきた人でも自然に馴染めるものです。

　前走車との車間調整や、信号での緩やかな停止なども非常にコントロールしやすく感じられます。

　BEVの場合、BEVであることを誇示するかのようなフィーリングで、不自然に感じてしまうクルマも少なくありませんが、新型リーフは長年クルマを運転してきた多くの人が「自然だ」と感じ、すぐに馴染めるであろう仕上がりです。

　第一印象はかなり好印象でした。また、パドルシフトで回生量を調整できる回生ブレーキコントロールパドルにより、エンジンブレーキ感覚で回生ブレーキをコントロールできます。

　この点も、内燃機関車ユーザーにとって自然に受け入れられる好ポイントと言えるでしょう。

　こうした印象から、ワンペダル走行に慣れ親しんだBEVユーザーにとっては物足りなく感じるかもしれません。

　しかしリーフには、ワンペダル感覚での走行が可能な「e-Pedal Step」も採用されています。

　BEVユーザーの中には「基本的にアクセルペダルだけで、発進から加速、停止までをコントロールする」という人も多いため、BEVからの乗り換えユーザーにも対応できる操作感覚をしっかりと備えています。

　初めてのBEVでも、BEVベテランでも、どちらでも違和感なく馴染める運転フィーリングだと感じました。