大雪立ち往生でEVのバッテリーはどの程度“もつ”のか？ 迫る「電欠」…最も有効な寒さ対策は？ 4通りで検証
大雪でEVが立ち往生した場合、どのくらいの時間を車内で過ごせるのでしょうか。JAFが4通りの暖を取る方法で、快適さとバッテリー消費具合を検証しました。
最新記事
- トヨタ新型「“8人乗り”SUV」初公開！ 黒スギる「ナイトシェード」も超カッコイイ！ “デカ”RAV4な「グランドハイランダー」米に登場
- 日産が「“超スゴイ”GT-R」を公開！ 次期型期待の「極秘」公式プロジェクトに新展開！ まさかの大改造「“超静音”な新R32」富士で実車展示
- マジ？ トヨタがスゴい「現代版ハイラックスサーフ」初公開！ 2ドア×斬新ルーフ仕様に驚き!? 未発売ベース車使った「TRD Surf」 数時間後に米国SEMAに登場
- マツダ「“軽”RX-7!?」に反響多数！ まさかの「スズキ製」エンジンに驚きの声も！ 上野美装「エフディーノ」まもなく登場
- “100万円”以下で買える！ スズキ「“7人乗り”ミニバン」に大反響！ 「FRで5速MTは楽しそう」「レトロ感イイね」の声！ “全長3.7m”で人気なインドの「イーコ」に熱視線！
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
シートヒーター＋足の裏に貼るカイロ＋シュラフ＋ニット帽をスッポリ被るでバッテリー温存とか。
40年ガソリン車乗ってきて、この10年はBEVとPHEVとガソリン車を2台持っているが、常にガソリン車は満タンで走っているのかね。 大体渋滞にはまる場所辺りでは半分くらいだろうに。
エンジン車はエンジンを回さないと暖房が取れないが、電気自動車は最小限の電力で暖がとれる。
両方の所有者としては、この実験の意味がどの辺にあるのかよくわからんなあ。
若いころスキーで一晩渋滞に巻き込まれたことがあったが、いつ終わるかもしれない渋滞に、エンジンは回して暖を取ることは控えるしかない。
シートヒーターがあったなあと思ったが、ガソリン車のシートヒーターは補機バッテリーからとるからすぐに上がって再始動できなくなる。
その点電気自動車は駆動用バッテリーが補機バッテリーへ常に充電しているから、意外に強いと私的には思う。
ガス欠やガソリン不足になったときの救助はガソリン車やディーゼル車が比較的容易だと思います。
雪で立ち往生となるとBEVだとガス欠ならぬ電欠が怖いですね。エンジンの車ならガス欠しても最悪その場で給油できるので良いですが。まぁ、年に何回あるかどうかなのかもしれませんが、日本ではBEVよりHEVや水素燃料エンジンなどの方が理に適っている気がします。