「ブレーキが効かない!?」静岡の大型観光バス横転事故考えられるふたつの原因とは

「EDSS（エマージェンシー・ドライビング・ストップ・システム）」が採用された日野大型観光・高速路線用バス「セレガ」

「EDSS」が採用された日野大型観光・高速路線用バス「セレガ」の「ドライバーモニターII」

「EDSS（エマージェンシー・ドライビング・ストップ・システム）」が採用された日野大型観光・高速路線用バス「セレガ」。「ドライバーモニターII」は運転手のまぶたの開閉状態などを検知する

「EDSS（エマージェンシー・ドライビング・ストップ・システム）」が採用された日野大型路線用バス「ブルーリボン」

もしバスドライバーが急な疾病などにより運転不能になったら!? 写真は日野自動車のドライバー異常時対応システム「EDSS」ドライバーモニターII 作動の様子[画像提供：日野自動車]

日野自動車が実用化させたドライバー異常時対応システム「EDSS」[写真は路線バスの乗客が使用できる非常ブレーキスイッチを作動した際の「赤色フラッシャー」点灯イメージ]

「EDSS（エマージェンシー・ドライビング・ストップ・システム）」が採用された日野大型路線用バス「ブルーリボン」／乗客が使用できる非常ブレーキスイッチ

「EDSS」が採用された日野大型路線用バス「ブルーリボン」／非常ブレーキスイッチ（運転席スイッチ）

「EDSS」が採用された日野大型路線用バス「ブルーリボン」は、乗務員の状態が確認できるクリアタイプの仕切りを標準採用する

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1件のコメント

くまっぽい何か

2022.10.18 16:57

返信

2016年1月15日の「軽井沢スキーバス転落事故」で散々有名になったフットブレーキの多用による事故なんですから大型バスのドライバーには常識であると思うんですけど。また、事故発生時の状況から見れば法面に乗り上げて止まろうとした結果で、転落事故を起こすよりは被害は軽微だと思いますけど。これで法面を転げ落ちたら全員死亡してても不思議はないです。
あとは、整備不良によるものか、ドライバーの運転技量の低さかは、調査が進めば分かるのでは。情報が少なすぎて責任が人的なのか、管理的なものなのか何とも言えないですね。ドライバーが逮捕されたのは直接的原因からでしょうけど、管理的な原因であればドライバーが不起訴で、運行会社の社長と運行管理者。場合によっては整備管理者も逮捕されるかも知れません。