なぜトヨタ「カローラ」は派生車が多い？ いくつ覚えてる？ カローラシリーズを振り返る
日本を代表するクルマであるトヨタ「カローラ」。1966年に初代モデルが登場して以来、12世代にわたって進化を続けてきました。そんなカローラには派生車種も多く存在していますが、これまでにどんなモデルがあったのでしょうか。
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カローラⅡの縦置きFFは良かった。
どうも横置きのFFは今でもブルブル感が拭えないと言うか？
ISUZUのフローリアン・アスカは特に横置きのデメリット丸だしで、エンジンがぶれてから発進する癖が嫌だったな。
まあ私の世代だと初代カローラやカローラスプリンターのK型エンジンが無くなった時代にカローラは消えたと思うけど、あのスプリンターカリブの後継って今だと何になるのでしょうか？
カローラは車種ではなく、カローラ店で販売するネームドブランド車がカローラシリーズなのです。カローラ系の販売店がある限り、カローラの名を冠したシリーズは今後も増えることでしょう。
カローラだけでなく
コロナ、カリーナ、カムリ、クラウン、セルシオほか、
20世紀内のトヨタの主力販売車種には
何故かアルファベットのCから始まるネーミングが多いよね。
コロナマークⅡ、チェイサー、クレスタなんかも該当するかな、
あとセンチュリー、セリカ、コースターなんかも…
欧州で戦うときに、ＳＤＮ／ＨＢ／ＬＢ／ＷＧＮを揃えておくのは必須だった。欧米には、カローラとスプリンターの両方から適当にピックアップして、カローラシリーズとし出していた。
バリエーションを増やしたのは、昔は輸出地で1バリエーション当たりで売れる数にまだ上限を感じていたから、カローラという名を利用するためだと思う。カローラとゴルフがいい勝負と言っても、例えばHBに限れば多分比較にならないだろう。ゴルフにも派生車はあったが、あちらは確かモデル名を変えていたと思う（シリーズとしての数え方は不明だが）。