究極のスーパーカー「マクラーレンF1」後継ゴードン・マレー「T.50」の全容が明らかに

2020.08.05
VAGUE編集部

tags: マクラーレン, ゴードン・マレー, スーパーカー

マクラーレン「F1」の生みの親であるゴードン・マレー氏が手がけるスーパーカー「T.50」の内外装、そしてエンジンの全容が明らかになった。

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ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

ゴードン・マレー氏による「T.50」の車両価格は、約3億2600万円。100台のみ生産される

コックピットは、ジェット戦闘機のようにドライバーはセンターのドライビングポジション

コックピットは、ジェット戦闘機のようにドライバーはセンターのドライビングポジション

コックピットは、ジェット戦闘機のようにドライバーはセンターのドライビングポジション

6速マニュアルトランスミッションのHパターンのギアチェンジには、入念なテストがおこなわれ、究極のギアチェンジを実現

6速マニュアルトランスミッションのHパターンのギアチェンジには、入念なテストがおこなわれ、究極のギアチェンジを実現

6速マニュアルトランスミッションのHパターンのギアチェンジには、入念なテストがおこなわれ、究極のギアチェンジを実現

6速マニュアルトランスミッションのHパターンのギアチェンジには、入念なテストがおこなわれ、究極のギアチェンジを実現

ドライバーの周りには、各種装置がエルゴノミクスを考慮して配置されている。

シートはカーボン製のシェルを採用し、極限まで軽量化されている

内装のステッチなどにもこだわりが感じられる

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

カスタムメイドのコスワースGMAユニットであるV型12気筒エンジンは、663ps／11500rpm、最高回転数は、12100rpmである

カスタムメイドのコスワースGMAユニットであるV型12気筒エンジンは、663ps／11500rpm、最高回転数は、12100rpmである

カスタムメイドのコスワースGMAユニットであるV型12気筒エンジンは、663ps／11500rpm、最高回転数は、12100rpmである

カスタムメイドのコスワースGMAユニットであるV型12気筒エンジンは、663ps／11500rpm、最高回転数は、12100rpmである

カスタムメイドのコスワースGMAユニットであるV型12気筒エンジンは、663ps／11500rpm、最高回転数は、12100rpmである

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」の車名は、ゴードン・マレー氏の50年に及ぶ輝かしいキャリアと、そのキャリアのなかで描いてきたレースカーやロードカーの50番目のデザインに由来

「T.50」は100台限定生産

「T.50」は100台限定生産

エンジンルームのカバーもツインガルウイング式で開閉する

エンジンルームのカバーもツインガルウイング式で開閉する

エンジンルームのカバーもツインガルウイング式で開閉する

エンジンルームのカバーもツインガルウイング式で開閉する

ゴードン・マレー氏による、「T.50」の初期スケッチ

「T.50」の車両重量は986kg、究極のアナログ・スーパーカーの誕生だ

ゴードン・マレー氏がエンジンにこだわって開発した「T.50」

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