クルマはさまざまな消耗品の集合体ですが、快適なドライブを楽しむためには定期的な部品交換が必須なのはご存じのとおりです。そんな消耗品群の中でも、唯一クルマと路面をつないでいるタイヤは特に重要度の高いパーツとなっています。

　とりわけスポーツカーなどの高性能車は装着するタイヤによって、クルマのポテンシャルはもちろん全体的な雰囲気までも変わることがあり、できればこだわりのタイヤをチョイスしたいところ。

　しかし、近年のクルマは純正で装着されるタイヤの大径化と幅広化が顕著になってきており、その交換費用もバカになりません。

「性能も見た目も妥協したくないけど、手頃な価格で選べるタイヤが欲しい」。そんな人にオススメしたいのが、タイヤ通信販売大手の「AUTOWAY（オートウェイ）」が取り扱っている「ナンカン」のスポーツタイヤたちです。

　今回はそんなナンカンのスポーツタイヤの中でも代表的なモデルである、「AR-1」と「CR-S」の2種類をトヨタ GR86に装着し、そのディテールとのマッチングを詳しくチェックしていきたいと思います。

　最初に装着したのは、公道走行も可能なセミスリックタイヤとして知られる「AR-1」です。このタイヤはサーキットなどでラップタイムを競えるハイグリップタイヤで、トレッドパターンやタイヤの剛性もドライグリップ性能を追求したものとなっています。

　そのため、タイヤのトレッド面には必要最小限の溝が配されており、トレッドのパターンは唯一無二とも言える攻撃的なデザインが大きな特徴です。ドライグリップ性能の高さはもちろん、特にカスタムを施したスポーツカーとの組み合わせでは、サーキットの雰囲気が漂う極上のドレスアップ効果を備えていると言えるでしょう。

　そんな本格的なスポーツタイヤであるAR-1ですが、トレッドのイン側には排水性能を持たせた溝を備えることで、急な雨でも走行を可能にする設計となっています。

　もちろん保安基準にも適合するタイヤなので公道走行も可能で、車検時でもそのまま通せます。

　ただ、走行性能特化のキャラクターゆえにロードノイズはやや大きめで、トレッドウェアの数値も80と比較的減りやすい特性となっています。一方で、今回GR86に装着した245/40R18サイズでは、1本の価格は送料税込で1万9560円（※記事公開時点）と非常にリーズナブルです。

　圧倒的なドライグリップ性能と迫力のルックスがこの価格で手に入るというのは、まさにAR-1だけに与えられた大きな魅力と言えるでしょう。

　続いて装着したのは、高い評価を集めていたAR-1の性能を全てにおいて上回ることを目標に、新たに開発しリリースされた「CR-S」というタイヤです。

　こちらのタイヤは現行のナンカンスポーツタイヤの中でも最高峰の1本となっており、サーキットのタイムアタックなどクラブユーザー向けに設計された性能のおかげで、実際のタイムアタックシーンでも多くの装着車両を見ることができる、実績のあるスポーツタイヤとなっています。

　トレッド面のデザインはインアウト指定のある左右非対称設計で、アウト側は浅溝と大きなブロック形状でコーナリング時の剛性と設地面積を確保しつつ、内側には深めの縦溝と排水性を持たせた横溝を組み合わせることで、ウエット路面でのグリップ性能も確保しています。