ただ、若干のヨレ感はあったもののタイヤからのインフォメーションが非常に分かりやすく、唐突に流れたり滑ったりはせずにしっかりとドライバーに限界を伝えてくれるため、非常にコントロールがしやすいタイヤだと言えるでしょう。

　また、周回を重ねてもグリップレベルが極端に低下することなく、非常に穏やかに下がっていくため、クルマのコントロールを学びたい人や、とにかく周回を重ねてドライビングテクニックを磨きたいと考えている人にとってはピッタリのタイヤです。

　今回は15周ほどサーキットを走りましたが、タイヤの摩耗具合も新品とほぼ変わらない程度だったため、トレッドウェア180とはいえ、あっという間に摩耗して無くなってしまうという心配もなさそうです。

　さて、袖ケ浦フォレストレースウェイを筆者のロードスターで走りましたが、タイヤの印象は人によっても感じ方が変わってくるものです。

　そこで今回は、あらかじめタイヤを事前に装着しておいてもらった2人のユーザーも交えて、サーキット走行と一般道での印象を聞いてみたいと思います。

　サーキット走行の約2週間前からタイヤを装着してもらっていた、GR86乗りの「あいるー」さんにBM2000の印象を聞いてみました。

「一般道や高速道路でもロードノイズはあまり大きくなく、気になってしまうことはありませんでした。さらに、高速道路のような高いスピードでのコーナリングですと、タイヤの剛性が高くて非常にしっかりしたハンドリングを楽しめます。

　今回のサーキット走行で最初に感じたことは、熱の入りが早いということです。走り始めてから2周目で使える温度に上がってくれますし、グリップ力も想像以上に高く、滑り始める限界のような場面でも粘るようなグリップ力を見せてくれます。

　また、グリップが突然抜けてしまうようなこともないため、私のようにサーキット経験がそれほど多くないユーザーでも、安全に、楽しく走ることができるタイヤだと思います」（あいるーさん）

　欅（けやき）まつやさんは、登録者7.4万人のYouTubeチャンネル「欅まつや【男の趣味ch】」を運営するYouTuberで、愛車のBRZはHKSのボルトオンターボキットによって300馬力までパワーが引き上げられています。

　さまざまなスポーツタイヤに乗ってきたという欅さんは、OTANIタイヤの「BM2000」にどのような印象を持ったのでしょうか。

「BM2000はサイドウォールの剛性が高く、段差を乗り越える時にはスポーツタイヤらしいコツコツした乗り心地を感じますが、けっして不快なレベルということはなく、見た目のスポーティさからすれば及第点以上の乗り心地といえます。

　ロードノイズに関しては、正直『ものすごく静か』とは言えません。パターンノイズが少々聞こえてきますが、これも不快なレベルじゃないですね。特に私のBRZのようにマフラーが変わっている個体でしたら、気になることはまずないと思います。

　サーキットを走り始めて最初に感じたのは、横方向の踏ん張り力です。この速度でコーナーに進入したら滑るかな？　と思う場面でもしっかりと粘ってくれますし、もしそこからスライドが発生してもまったく怖くありません。

　まるでタイヤが、これ以上攻めると滑るよ！滑り始めたからもうちょっと抑えて！とドライバーに語りかけているようなインフォメーションの良さで、滑り出した時のクルマの動きがとっても穏やかなんです。

　タイヤがタレ始めてからも印象が大きく変わることはなく、扱いやすさはそのままなので、練習にはまさにもってこいのタイヤです。このタイヤともっと走りたい！と思わせてくれる、そんなタイヤでした」（欅まつやさん）

　以上のように、今回装着したOTANIタイヤのBM2000は、装着したすべてのスポーツカーユーザーが「十分なグリップ力と非常に高い扱いやすさ」を実感したという結果になりました。

　極限の走行やタイムアタックでサーキットのラップタイム更新を狙うようなユーザーには少しばかり物足りないかもしれませんが、一般道での快適性能とウエット性能が担保されており、サーキットに持ち込んだとしてもそれなりのペースで走ることができるため、練習用や走行会に参加するユーザーならば必要にして十分と言えそうです。

　そして何よりも、今回愛車のロードスターに装着した195／50R15サイズであれば、1本あたりは送料税込み8240円と価格がリーズナブルなことが最大のポイント。

　サイズラインナップもスポーツカーで採用されることが多い、15、17、18インチの各サイズが用意されていますので、気になった人はぜひオートウェイのサイトで詳細をチェックしてみてください。

［Text：小鮒康一　Photo：小林岳夫］